Malgré une baisse de plus de huit points, Ford conserve sa mainmise sur le marché, tout comme sa Fiesta qui domine encore le Top 10 des modèles. Un classement où figurent ce mois-ci deux crossovers dont le Qashqai, désormais sixième du marché.
L’industrie automobile allemande a su s’adapter à la conjoncture et a conservé toutes ses capacités de production depuis la crise de 2007-2008, a relevé le cabinet d’études Xerfi-Precepta lors de la deuxième édition du Printemps de l’Economie organisée par l’association Les Economiques.
En repli en avril, les ventes de voitures neuves ont de nouveau progressé le mois dernier en Allemagne, affichant une hausse de 5,2%, à hauteur de 274804 unités.
Malgré sa large domination sur le marché, Fiat a vécu un mois de mai difficile perdant près de 4000 unités en un an. Boosté par sa Clio, Renault a suivi le chemin inverse en gagnant près de 15% de ventes supplémentaires.
Après cinq mois de hausse ininterrompue, les ventes de voitures neuves sont reparties à la baisse le mois dernier en Italie. Fiat ainsi que Citroën ont particulièrement souffert.
Revue à la hausse depuis le 1er avril, la taxe sur la consommation continue de faire souffrir les ventes de voitures neuves qui, pour le deuxième mois de rang, ont encore diminué en mai.
Si Volkswagen et Seat dominent toujours les débats, les marques tricolores réalisent un mois de haute volée en s'octroyant la moitié du Top 10 des modèles.
Pour le neuvième mois consécutif, les ventes de voitures neuves ont une nouvelle fois progressé en Espagne le mois dernier, réalisant un bond de 16,6% grâce à 82480 unités écoulées.
Vacances et ponts ont eu raison de la bonne dynamique du marché, qui voit ses ventes ralentir en mai. Un phénomène qu'ont su dompter PSA et Renault avec des résultats en nette hausse.
Si Peugeot s'empare de la première place des ventes aux dépens de Renault, côté modèles, c'est encore la marque au losange et sa Clio qui dominent les débats devant la 208.
Le marché européen des véhicules commerciaux a enregistré une nouvelle progression de 5% en avril, à 151571 immatriculations. Il s'agit de la huitième variation positive consécutive.
En retrait depuis janvier en France face à ses principaux rivaux, Mercedes-Benz peut désormais compter sur la nouvelle Classe C pour repartir de l'avant.
A la faveur d'une croissance en avril, le marché de l'occasion italien affiche une variation positive sur quatre mois. En Espagne, trois VO immatriculés sur quatre affiche plus de 5 ans depuis janvier.
Sur un marché européen en croissance en avril, la Golf, la Fiesta, le Qashqai ou encore l'Octavia ont été les modèles les plus en vue avec des progressions à deux chiffres.
Même si les volumes restent bas, le marché européen poursuit sa remontée. Avec 4,6% gagnés dans l'Union en avril dernier, le marché européen vient d'enregistrer son 8e mois consécutif de croissance.
Lors du congrès IHS qui s'est tenu à Berlin, Carlos Da Silva a avancé que l'Europe allait dépasser l'Amérique du Nord pour les ventes de VL avant la fin de la décennie.
Avec 166 968 immatriculations enregistrées en avril (+ 5,8 %), le marché automobile hexagonal confirme la tendance amorcée depuis le début de l’année (+ 3,7 %). Cerise sur le gâteau : ce sont avant tout les marques françaises qui tirent le marché.
Entrevu depuis le début de l'année, le déclin du marché des véhicules électriques s'est confirmé en avril. La Zoé, numéro un du genre, a particulièrement souffert avec des ventes en baisse de 46%.
Voici huit mois de suite que le marché espagnol poursuit sa croissance avec notamment un mois d’avril qui s’est conclu sur une hausse de 28,7%, à 80174 unités. Depuis le début de l’année, les ventes VP ont progressé de 16,2%, à 282 301 immatriculations.
Les jours fériés d'avril ont impacté négativement les ventes de voitures neuves en Allemagne puisque celles-ci ont diminué de 3,6%. Sur l'ensemble de l'année, en revanche, le marché pointe toujours dans le vert.
Pendant que le groupe Renault place six modèles dans le Top 10 du mois, Peugeot se console avec les ventes toujours élevées du binôme 208/2008 et celles en constantes progression de la 308. A noter également la belle entrée du Duster qui s'empare directement de la septième place.
Les immatriculations de véhicules utilitaires (-5,1t) ont enregistré une troisième hausse consécutive en avril. Insuffisant, toutefois, pour renouer avec la croissance sur quatre mois.
Le marché européen des véhicules commerciaux a enregistré une septième croissance consécutive en mars. Sur le premier trimestre, il affiche un rebond de 9,8%.
A l’issue du premier trimestre, la production automobile de l’autre côté des Pyrénées s’est conclue sur une hausse de 11% grâce aux redressements des marchés français, italien et allemand.
Dans un climat de reprise, les ventes de voitures neuves devraient atteindre cette année les 12,8 millions d'unités en Europe, dont 1,81 million pour la France, selon les estimations de PwC Autofacts.
Les immatriculations de voitures neuves ont enregistré une septième variation positive consécutive en mars. Le marché affiche une croissance de 7,2% sur le premier trimestre.
Après un mois de février particulièrement porteur (+17,8%), la progression des immatriculations a quelque peu ralenti sur le marché chinois pour ne gagner "que" 6,6% en mars.
Si la Ford Fiesta reste la numéro un incontestée du marché, derrière elle, la bataille fait rage entre les Focus et Corsa, deux modèles qui ne jouent pas dans la même cour, mais qui se tiennent désormais en un millier d'exemplaires.
