Alors que les secousses du Dieselgate se font toujours sentir, mais aussi que les élections fédérales approchent, les ventes outre-Rhin ont progressé de 1,5% en juillet pour offrir, jusqu'ici, une croissance cumulée de 2,9%. 
Avec un repli de 6,4% en août, soit une baisse cumulée de 2,4% depuis janvier, le marché britannique ne digère toujours pas le changement de fiscalité et les incertitudes liées au Brexit. 
Après un léger recul en juillet, les ventes de véhicules neufs de gabarits traditionnels sont reparties à la hausse le mois dernier au Japon tandis que celles des mini-modèles ont enregistré un cinquième mois de croissance consécutif. 
Avec 441543 transactions (+3,3%), le marché de la seconde main affiche une nouvelle belle performance, de surcroît en août, un mois traditionnellement calme. Qui plus est, les VO récents progressent. 
Avec une augmentation des immatriculations de 13,1%, le marché affiche une bonne santé, mais il y a des réserves quant à la qualité de cette croissance. 
Qui terminera l'exercice sur la troisième marche du podium ? Derrière les indétrônables Clio et 208, quatre modèles du groupe PSA se livrent en effet une intense bataille pour s'octroyer ce strapontin honorifique que s'était adjugée la Peugeot 308 l'an passé. 
Pour le quatrième mois consécutif, les ventes de voitures neuves ont une nouvelle fois progressé en août dans l'Hexagone, enregistrant cette fois-ci un gain de 9,4%. 
Derrière un marché italien toujours aussi dynamique, l'Allemagne et l'Espagne ont été perturbées le mois dernier par des éléments endogènes alors que le Royaume-Uni a enregistré un quatrième mois négatif de rang. 
Tandis que le marché tricolore gagnait à cette occasion près de 11 points, les constructeurs nationaux ont profité du mois de juillet pour enregistrer une belle croissance cumulée, évaluée à 12,7%. 
A l'issue du premier semestre, les transactions ont totalisé 2,927 millions unités, en croissance de 2,1% par rapport au précédent record de l'an passé. A ce rythme-là, le marché file vers une nouvelle année exceptionnelle. 
Sur les six premiers mois de l'année, les immatriculations de VP et de VUL à entreprises se sont contractées de 1,3%, révèle l'Observatoire du véhicule d'entreprise (OVE). Le marché des VUL s'est toutefois mieux comporté que celui des VP. 
Les immatriculations de véhicules neufs ont reculé de 4,8% le mois dernier au Royaume-Uni, portant à 1,3% la décroissance du marché sur l'ensemble du premier semestre. 
Les ventes de véhicules neufs de gabarits traditionnels au Japon ont enregistré en juin leur 11e progression mensuelle d'affilée (+9,7% sur un an), et celles des mini-modèles (moins de 660 cm3), qui avaient connu un revers accidentel un an plus tôt, ont bondi de 21,5%. 
Après le fort rebond de mai, le premier marché automobile européen a enregistré, le mois dernier, un recul de ses ventes évalué à 3%. 
A l'issue du premier semestre, les transactions sont en hausse de 2,1% avec déjà 2,927 millions d'unités. A ce rythme-là, le marché file vers une nouvelle année exceptionnelle après le record de 2016. 
Après un mois de mai (+11,2%) tiré par les loueurs, le marché espagnol gagne 6,5% en juin grâce aux ventes aux entreprises en progression de 23,5%. Le premier semestre se conclut sur une croissance de 7,1%. 
Pour la première fois depuis 2009, les ventes de VN devraient reculer cette année. A la fin du premier semestre la baisse est de 2,1%, à 8,4 millions d'unités. Si les Trucks résistent avec +4,6%, les berlines chutent de 11,4%. 
Avec un premier semestre en croissance de 3%, les prévisions annuelles ont été revues à la hausse avec un marché VP en progression de 3 à 4% en fin d'exercice. 
Les indicateurs sont au vert pour l'industrie automobile européenne au 1er trimestre, l'ACEA soulignant notamment que la zone est le deuxième producteur mondial de VL derrière la Chine. 
Après une chute de 7% en avril, les immatriculations d'utilitaires neufs de moins de 3,5 tonnes ont rebondi de 8,4% sur le mois de mai en Europe. Y compris en France... 
L’industrie automobile renoue avec la croissance en mai avec une progression de 7,6%. Après avoir calé le mois précédent, les marchés moteurs de l’Union sont de retour dans le positif. 
Assis autour de la table, les analystes ont évoqué la menace de vieillissement du parc automobile andalou. En 2020, la majorité des véhicules auront plus de dix ans, si le phénomène n'est pas endigué. 
Les immatriculations de VE sont reparties à la hausse en mai tant en VP qu'en VUL. Sur la période précédente, elles avaient chuté de 30% aussi bien du côté des VP que de celui des VUL. 
Avec un total de 2,1 millions d'immatriculations, le premier marché automobile mondial accuse une très légère baisse de 0,1% de ses volumes pour le mois dernier. 
Certes, les ventes de VE ont bondi de 40% en 2016, à 750000 unités, mais cela ne représente que 0,2% du parc mondial. Le chemin sera long… 
La proximité des élections législative, mais aussi le Brexit et les événements de ces dernières semaines expliquent en partie le mauvais mois de mai enregistré au Royaume-Uni. Depuis janvier, le repli n'est que de 0,6%. 
Le marché automobile allemand a rebondi au mois de mai, après avoir accusé une baisse de 8% en avril. Un début d’année en dents de scie pour le premier marché européen. 
Avec une baisse de 0,9% en mai malgré de grosses remises, le marché américain reste orienté à la baisse avec -3,4% sur un an. 2017 pourrait être la première année de recul depuis 2009. 
L’anomalie d’avril n’aura finalement pas eu de conséquences au vu du rebondissement effectué par le marché italien au mois de mai. L’Italie renoue avec la croissance après le faux-pas, avec une hausse de 8,19%. 
Leurs immatriculations ont reculé à l'échelle européenne de 7%, vient de faire savoir l'Acea. Sur quatre mois, il y a eu toutefois une hausse. 
Le marché automobile russe semble en avoir terminé avec la récession après un mois d’avril conclu sur une hausse de 6,9%. Ce deuxième mois de croissance consécutif ne suffit pas à rassurer les spécialistes. 
La Centrale révèle le programme d'Impulsion 2026
