Le mois d’octobre est celui de tous les contrastes pour le marché français du VP neuf. Certaines marques ont bénéficié de fortes croissances, tandis que d'autres ont vu leurs ventes dégringoler, toujours sous l’effet des normes d’homologation. 
Comme attendu, le marché européen du véhicule utilitaire léger neuf a accusé le coup en septembre, avec des immatriculations en recul de 6 %. 
Comme sur le continent, après un très bon mois d'août, les immatriculations de septembre ont reculé de 20,5 % au Royaume-Uni. Depuis le début de l'année, la baisse est de 7,5 %. 
Après un mois d'août difficile, et contrairement aux prévisions, le marché de la seconde main n'a pas vraiment décollé en septembre et stagne avec 460 095 transactions écoulées (-0,14 %). Au cumul, il recule toujours (-1,5 %). Par âge, les VO de 2 à 4 ans poursuivent sur une bonne dynamique. 
Les immatriculations de véhicules en entreprises ont accusé le coup en septembre 2018 après un été record. Cette baisse, qui s’établit à 11,8 %, coïncide avec l’entrée en vigueur du cycle d’homologation WLTP au début du mois. 
Les chiffres des immatriculations de véhicules particuliers neufs en septembre ont montré une nouvelle chute de la part des diesel dans les ventes totales. Ce carburant a ainsi atteint un niveau historiquement bas. 
Le retour de bâton des excès estivaux ne s’est pas fait attendre : les immatriculations de véhicules particuliers neufs ont fortement chuté en septembre avec, comme marques les plus touchées, celles qui ont logiquement beaucoup immatriculé en juillet et août. Retour sur les dix points marquants avec les chiffres AAA Data. 
Contrairement au marché des véhicules particuliers, celui des utilitaires légers européen a enregistré un rythme de croissance normal durant les deux mois estivaux. 
Comme attendu, le passage au WLTP a boosté les immatriculations en Europe avec un marché qui signe un +31,2 % en août. Mais l'euphorie ne sera que de courte durée et un contrecoup est attendu d'ici la fin de l'exercice. 
Les ventes de véhicules neufs ont augmenté de 11 % le mois dernier en Russie dans un contexte d'affaiblissement du rouble qui a stimulé la demande. 
Le Royaume-Uni profite de l'entrée en vigueur des nouvelles normes d'homologation et voit ses immatriculations de véhicules neufs bondir de 23 % en cette fin d'été. 
Selon l’ACEA, la part du diesel dans les immatriculations de véhicules particuliers neufs a atteint au deuxième trimestre un niveau historiquement bas. 
Alors que le marché automobile s’est emballé en août 2018 à l’aube de l’entrée en vigueur du cycle d’homologation WLTP, le secteur des flottes s'est montré relativement raisonnable avec des immatriculations en hausse de 20,3 %. 
Retrouvez le hit-parade des véhicules les plus vendus sur le marché de la seconde main en 2018. Un Top 10 qui fait la part belle aux représentants nationaux certes, mais la percée de modèles plus récents est aussi notable… 
Le marché de l'occasion est retombé dans ses travers en août (-6,4 %) et accuse toujours un retard depuis janvier (-1,7 %). Les quatre derniers mois de l'année devraient être meilleurs malgré tout… 
Pour la première fois depuis longtemps, les VO récents ne progressent plus. Seules les occasions âgées de 2 à 4 ans entretiennent un certain dynamisme (+6,3 %). 
Les immatriculations des véhicules d'occasion diesel ont nettement reculé sur le seul mois d'août. Mais l'essence ne fait pas mieux (-5,1 %). Seuls les VO "verts" tirent profit de la situation. 
Selon le rapport annuel de Berg Insight, les constructeurs ont livré en moyenne 1 véhicule sur 3 avec un équipement de télématique, en 2017. L'Amérique du Nord et l'Europe affichent des taux de pénétration au-dessus de la moyenne. 
Les marchés européens n'échappent pas à la flambée des immatriculations liées à l'entrée en vigueur des nouvelles normes d'homologation. L'Allemagne a vu ses cartes grises flamber de 25 %. 
Après un léger rebond en juillet, le marché de l'occasion est retombé dans ses travers en août (-6,4 %) et accuse toujours un retard depuis janvier (-1,7 %). Au regard du marché du neuf, un rebond est espéré en septembre… 
A l'issue d'un mois d'août qualifié d'historique, le CCFA vient de relever la prévision de marché pour 2018. La croissance des immatriculations devrait atteindre 5 %, mais le risque de perturbations est élevé. 
Tous gabarits et types confondus, le marché japonais a gagné 3,27 % en juillet et 2,51 % en août 2018. Depuis janvier, plus de 3,5 millions de véhicules ont été immatriculés. 
Sur ce mois d’août, tous les canaux ont joué un rôle moteur dans la croissance de près de 40% des immatriculations des VP neufs en France. Avec toutefois un fort effet des canaux tactiques en vue de l’application aujourd’hui du cycle d’homologation WLTP. 
Selon les premières données fournies par AAA Data arrêtées au 29 août 2018, ce mois estival s’annonce historique pour le marché français du VP neuf. Des résultats à mettre en relation avec l’application imminente du cycle d’homologation WLTP. 
Selon Jato, l’Allemagne n’est plus le quatrième marché automobile mondial. Sur la première partie de l’année, l'Inde est passée devant, portée par une croissance à deux chiffres. L’Europe est tout de même restée solide pendant ce premier semestre. 
La hausse de la demande européenne en véhicules utilitaires légers a atteint plus de 5 % sur la première partie de l’année, après un mois de juin robuste. 
La hausse de 5 % des ventes de voitures particulières au premier semestre 2018 a surtout profité aux SUV, même si les berlines ont plutôt bien résisté et viré en tête du classement avec 582 847 unités au compteur. Les autres segments sont en revanche à la peine. 
Après un mois de juin historique, le meilleur depuis 10 ans, la croissance de la demande en véhicules particuliers dans l’Europe a atteint 2,9 % au premier semestre. Alors que les groupes français ont tiré leur épingle du jeu, les premium ont souffert sur cette première partie de l'année. 
Après un début d'année difficile, le marché chinois redresse la tête pour conclure le premier semestre avec plus de 14 millions d'immatriculations, soit un gain de 5,5 %. Pour l'heure, l'estimation annuelle de croissance se limite à 3 %, mais la modification des droits à l'importation pourrait la doper. 
Relativement bien orienté au premier semestre 2018 avec des immatriculations en hausse de 3,7 %, à 417 874 unités, le marché des flottes a surtout été marqué sur la période par des mouvements importants au niveau des énergies. Le diesel a été à la peine tandis que l’essence, les électriques et les hybrides sont montés en flèche. 
Les immatriculations de véhicules électriques ont atteint 18 670 unités au premier semestre 2018, un total en croissance de 15,5 %. Le modèle le plus prisé demeure la Renault Zoé avec 8 370 exemplaires au compteur. 
Les ventes de véhicules neufs ont reculé de 3,5 % en juin 2018 au Royaume-Uni. La forte hausse de la demande pour les modèles essence et électriques n'a pas réussi à compenser le déclin du diesel. 
Après s'être violemment effondré entre 2013 et 2016, le marché automobile russe a poursuivi sa reprise en juin 2018 avec une croissance de 10,8 % de ses ventes de véhicules neufs. 
Avec un nouveau mois de juin en recul de 1,1 %, le premier semestre n'a pas rattrapé son retard et accuse un repli de 1,5 %, à 2,86 millions d'unités. Si les VO récents se portent mieux, les transactions de véhicules de plus de 5 ans ont plombé le marché. 
Si le marché de la seconde main semble progressivement se tourner vers les VO plus récents, force est de constater que les motorisations diesel n'ont plus la cote. Cette motorisation a reculé de 5,44 % entre les premiers semestres de 2017 et 2018. 
Après un recul de 5,8 % en mai, le marché allemand termine le premier semestre 2018 sur une meilleure note avec une croissance de 4 % enregistrée en juin. L'occasion également pour la VDA de faire le point sur la production attendue et les défis qui se dressent devant l'industrie automobile du pays. 
Sur un marché automobile français du véhicule particulier en hausse de 4,7 %, le Top 10 des véhicules les plus vendus en 2018 s’impose comme exclusivement français, avec un équilibre parfait entre PSA et Renault. 
