Les immatriculations de véhicules électriques poursuivent leur marche en avant en mai. Elles progressent de 7,9 %, à 2 477 unités. Le marché est bien orienté depuis janvier avec plus de 14 000 immatriculations cumulées. 
Le rebond d'avril (+3,3%) n'était qu'un feu de paille. En effet, le marché VO est retombé dans ses travers en mai et recule à nouveau de 2,3 %. Seule bonne nouvelle pour les professionnels, les VO récents s'en sortent… 
Après des mois de chute, le marché britannique s'offre un répit en mai 2018 avec des immatriculations en hausse de 3,4 %. Depuis janvier, les immatriculations demeurent en baisse de 6,8 %. 
Après un mois d’avril mené tambour battant (+7,1 %), le marché des flottes a repris son souffle en mai avec des immatriculations en hausse timide de 1 %, à 64 527 unités. Si les voitures particulières ont plutôt bien résisté, les utilitaires légers sont passés dans le rouge. 
Malgré des ventes de diesel en repli de 27,2 % en mai 2018, le marché allemand affiche un recul brut de 5,8 %, mais une croissance de 2 % à nombre de jours ouvrés comparable. 
Le rebond d'avril (+3,3 %) n'était qu'un feu de paille. En effet, le marché VO est retombé dans ses travers en mai 2018 et recule à nouveau de 2,3 %. Seule bonne nouvelle pour les professionnels, les VO récents s'en sortent… 
En mai 2018, le marché automobile français du véhicule particulier s’est certes tassé, mais a tout de même eu le mérite de favoriser, une nouvelle fois, les canaux de vente rentables. 
Après des mois de progression, le marché français du véhicule particulier a connu un ralentissement en mai, avec un jour ouvré en moins. Les constructeurs hexagonaux ont affiché des résultats mitigés. Tandis que les ventes de Dacia et DS Automobiles se sont envolées, Citroën et Renault ont chuté, Peugeot a stagné. 
Selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles, la demande européenne pour les véhicules utilitaires légers a connu une nouvelle progression en avril après un mois de mars maussade. 
Avec 1,3 million de VP immatriculés en avril 2018, le marché de l'Union progresse de 9,6 %. Au cumul, la dynamique est moins forte avec une hausse de 2,7 %. Dans ce contexte, les généralistes, à l'image de VW ou PSA, gagnent des parts de marché quand la situation est plus contrastée pour le trio allemand du premium. 
Les exportations automobiles sud-coréennes ont marqué le pas en avril 2018. D'après les chiffres officiels du ministère du Commerce, de l'Industrie et de l'Energie, les volumes ont connu un repli de 8 %. 
Après un recul de 3,4 % en mars, le marché allemand, le plus important d'Europe, a enregistré une croissance de 8 % en avril 2018. Dans ce contexte, le diesel a limité la casse. 
Le déclin du diesel se poursuit en Europe : sur le premier trimestre, les ventes de ce type de véhicule ont plongé de plus de 17 % par rapport à la même période de 2017, au profit des essence et modèles à motorisation alternative. 
En avril, la demande sur le marché automobile français du véhicule particulier s’est accrue de 9 % en données brutes et de 3,6 % à nombre de jours ouvrés comparable. Un dynamisme à mettre une nouvelle fois au crédit des ventes réalisées sur les canaux sains. 
Soutenu par la hausse des VO récents, le marché de la seconde main a enfin redressé la tête en avril, après cinq mois de baisse continue, avec une progression de 3,3 % et 480 461 transactions enregistrées. Depuis janvier, le marché perd toutefois du terrain (-1,5 %). 
Avril 2018 restera comme un très bon mois pour le marché automobile. Avec un jour ouvré supplémentaire par rapport à 2017 et surtout des ventes aux particuliers en pleine forme (+15,9 %), les immatriculations ont atteint 187 396 unités, en hausse de 9 %. 
En avril 2018, l'archipel affiche une croissance de 3,2 %, soit 366 155 immatriculations, mais le marché doit son dynamisme aux kei cars (+7,8 %). 
Après un premier trimestre historique, où le marché européen du véhicule particulier a enregistré 1,84 million d’unités, voici le Top 10 des ventes depuis le début de l'année selon les chiffres de Jato. 
Malgré un mois de mars maussade, le marché européen du véhicule utilitaire léger a connu sur le premier trimestre une progression de 2,6 %. La France a su, sur ce troisième mois de l'année, tirer son épingle du jeu. 
Avec un repli de 5,3 % en mars, le marché européen termine finalement le premier trimestre 2018 sur une légère croissance de 0,7 %. Dans ce contexte, les groupes français résistent bien et grignotent même des parts de marché. 
Les ventes de voitures neuves en Chine sont reparties de l’avant au mois de mars 2018 après le plongeon de février. Environ 2,66 millions d’unités ont été immatriculées, un total en hausse de 4,7 % par rapport à mars 2017. 
Plus de 208 000 véhicules particuliers et utilitaires légers ont été immatriculés sur le marché des flottes entre janvier et mars, un total en hausse de 6,5 % par rapport à l’an passé. Les entreprises ont dans le même temps accéléré le mouvement dans la diversification des énergies. 
Selon l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere), il ne s’est jamais vendu autant de véhicules particuliers qu’en mars 2018. Les marchés de l’utilitaire électrique et de l'hybride se sont également bien portés. 
Si le mois de mars a limité la casse, le marché de l'occasion accuse un retard de 3 % à l'issue de ce premier trimestre 2018 après cinq mois de baisse consécutifs. Par ailleurs, une nouvelle tendance se dessine avec un net attrait pour les jeunes VO. 
Grâce à une progression de 16,3 % en mars, les SUV et autres pick-up ont largement compensé la baisse des VP pour ainsi afficher une croissance de 6,3 % en mars. Sur l'ensemble du premier trimestre, les tendances sont les mêmes, mais la progression se limite à 1,9 %. 
Pour le cinquième mois consécutif, le marché du VO a été touché par un nouveau recul des transactions. Les professionnels restent relativement épargnés par cette baisse qui concerne davantage les VO anciens. Ils perdent en revanche toujours plus de terrain face aux particuliers. 
Sur le premier trimestre, les ventes de VP se sont accrues sur les canaux rentables et ont diminué sur les canaux tactiques. Les français ont été plus particulièrement plus vertueux, tandis que les marques étrangères ont été à la peine sur le canal B-to-B. 
Malgré une croissance moins forte en mars (+2,1 %), le marché espagnol reste bien orienté avec une croissance de 10,5 % depuis le début de l'année. 
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