Le marché du VP neuf a été marqué par une nouvelle chute en février 2020. Le canal des particuliers a continué sa dégringolade, tandis que les immatriculations de véhicules électrifiés ont pris de l'ampleur. 
L’épidémie mondiale de Coronavirus vient un peu plus compliquer un marché automobile mondial déjà confronté à des difficultés. Les ventes pourraient baisser de 2,5 % en 2020 selon Moody's. 
Après un mois de décembre 2019 euphorique, le marché européen du VUL neuf a connu en janvier 2020 une baisse de régime. Chacun des 4 plus grands marchés a souffert. 
Jato a pu quantifier la part des véhicules électrifiés dans les ventes totales de véhicules particuliers en Europe en 2019. L’occasion de dresser le top 10 des modèles électriques, hybrides et hybrides rechargeables. 
Jato a livré son analyse du marché européen du véhicule particulier pour l'année 2019. L’occasion de confirmer l'engouement des clients pour les SUV, qui frôlent désormais les 40 % de part de marché. 
Au mois de janvier 2020, les SUV ont rencontré un véritable succès sur le marché de la revente. En totalisant 93 500 transactions, ce segment s'est envolé de plus de 25 % selon AAA Data. Les combispaces ne déméritent pas non plus. 
Les ventes de véhicules d'occasion ont particulièrement progressé en janvier 2020 dans l'ouest de la France, selon les données de AAA Data. De manière générale, toutes les régions de l'Hexagone ont enregistré une croissance significative. 
Pour la 19e fois en autant de mois, le marché chinois a baissé en janvier 2020. Les immatriculations ont chuté de 18 %. Même les véhicules électrifiés ont plongé de 54,4 %. 
Avec des immatriculations en hausse de 1,8 %, soit 102 102 nouveaux véhicules mis à la route, le marché russe débute bien l'exercice 2020 malgré des prévisions peu encourageantes pour la suite. 
En janvier, les immatriculations ont chuté de 7,3 % sur le premier marché européen avec 246 300 unités. La moyenne des émissions de CO2 atteint 151,5 g/km sur le mois. 
Selon les statistiques AAA Data, les immatriculations VO de janvier 2020 se sont inscrites dans la droite ligne du mois de décembre, dans le registre du mix énergétique. Les motorisations diesel se sont donc maintenues à 58,5 % de pénétration. 
En janvier 2020, la moyenne des émissions de CO2 en France s'est établie à 95,6 grammes selon les données fournies des AAA Data. Une baisse de 17,4 grammes par rapport à 2019 qui s'explique par une part de 8 % des immatriculations en électrique. 
Le premier mois de l’année 2020 a été synonyme d’explosion pour le marché de l’hybride et de l’électrique en France. Ces modèles ont représenté près de 20 % du total, et la Zoe s’est même glissée dans le top 5 des VP neufs les plus vendus auprès des particuliers. 
En janvier 2020, les immatriculations de voitures particulières en entreprises ont reculé de 4,4 %, à 35 077 unités. Ce repli aurait pu être plus conséquent sans l’apport significatif des hybrides et électriques. De leur côté, les utilitaires chutent de 11,3 %. 
Avec 29 246 immatriculations sur le premier mois de l'année 2020, Peugeot démarre la course en tête. La marque obtient 21,8 % de part de marché et son carnet de commandes, auprès des particuliers, repart même à la hausse depuis deux mois. 
Le phénomène était prévisible. L’attentisme des acheteurs français, freinés par une fiscalité durcie au 1er janvier 2020, combiné à des immatriculations anticipées fin 2019, a provoqué sur ce premier mois de l'année un fort ralentissement du marché. La demande des particuliers est au plus bas, celle des professionnels, d’habitude dynamique, fait grise mine. 
Selon les statistiques de AAA Data, les ventes de véhicules d'occasion ont entamé l'exercice 2020 par une progression de 12,7 %, à plus de 503 600 unités. Toutes les marques profitent de cet élan de croissance et notamment les premiums allemands. 
Alors que les transactions de VO ont connu une entame d'année exceptionnelle, il apparaît que deux segments ont davantage contribué à ce dynamisme : celui des moins d'un an et celui des plus de 15 ans. 
Selon les statistiques compilées de AAA Data, le marché du véhicule utilitaire d'occasion a enregistré une progression de 4 %, au cours de l'année 2019. Il signe une performance qui fera référence à l'avenir. 
Grâce à un bon mois de décembre 2019 (+ 8,2 %), le marché européen du VUL a progressé de 2,8 % sur l'ensemble de l'année avec plus de 2,1 millions d'immatriculations. 
Le marché du véhicule industriel, bus et cars compris, se porte bien selon la Chambre syndicale internationale de l’automobile et du motocycle (CSIAM) qui vient de publier son analyse du marché 2019. 
Michael Manley a dressé la liste des enjeux auxquels fait face l’industrie automobile, tournée vers la transition énergétique. Et ce, dans un contexte de probable recul des ventes en 2020. 
Après plusieurs exercices dans le vert, les ventes de poids lourds devraient enregistrer un repli logique en 2020. D’autant que le transport routier de marchandises (TRM) pourrait connaître une conjoncture moins favorable ces prochains mois. 
L'année précédente s’est soldée par une légère croissance de 1,2 % de la demande européenne en véhicules particuliers neufs. Un résultat qui aurait pu être encore plus faible, si le mois de décembre n’avait pas enregistré une croissance historique. 
Malgré une augmentation des immatriculations de 2,3 % en décembre 2019, le marché russe termine l'année sur un repli de 2,3 %, à 1,75 million d'unités. L'exercice 2020 s'annonce tout aussi difficile avec une baisse annoncée de 2,1 %. 
L’année 2019 a été dominée par la Renault Clio IV sur le marché français de l’occasion. Le classement des dix modèles les plus revendus ne laisse que peu de place à des marques autres que Renault et Peugeot. 
Malgré une baisse de 1,3 %, à plus de 17 millions d'unités, le marché américain est resté en 2019 à un niveau élevé. Pour 2020, année de l'élection présidentielle, les experts ne s'accordent pas entre stabilisation et nouveau repli. 
Malgré un rebond de 3,4 % en décembre, le marché britannique termine l'année 2019 en repli de 2,4 %. Le niveau le plus bas depuis 2013. 
Fortement concurrencés tout au long de l’année 2019, les véhicules d’occasion dotés de motorisations diesel sont tout de même parvenus à limiter la casse. Selon les rapports d’immatriculations, ils n’ont rendu que 0,6 % en volume. 
Avec 543 857 immatriculations de voitures particulières au compteur en 2019, un total en hausse de 14,2 %, le marché B2B a atteint un niveau inédit. Il a représenté à lui seul 24,6 % du volume VP en France l’an dernier. Autre fait notable : Renault a repris la tête du classement. 
Les immatriculations d'utilitaires légers en entreprises ont progressé de 5,4 % l’an dernier, à 360 734 unités. Renault est demeuré intouchable sur ce marché avec 32,7 % de part de marché. 
Le mois de décembre 2019, artificiellement exceptionnel comme attendu, a permis au marché français du véhicule particulier neuf de s’inscrire sur une tendance positive pour l’ensemble de l'année. Une nouvelle fois, le cap symbolique des 2 millions d'unités a été dépassé. Mais gare au retour de bâton début 2020. 
Selon les derniers chiffres de l’ACEA, la demande européenne en véhicules utilitaires légers a connu un fort repli en novembre 2019. 
