Peugeot a renoncé au projet de licence de marque d'entretien et de réparation courante qui devait être proposée aux agents ne satisfaisant pas aux critères de réparateur agréé. Les 2 900 agents Peugeot auront le choix entre cette première option et un contrat de réparateur agréé secondaire....
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Il y a tout juste un an, interrogé sur l'avenir du réseau de 2 900 agents, Peugeot assurait : "il n'est pas question de proposer un contrat de réparateur agréé secondaire". A l'après-vente, les agents devaient donc être logés à la même enseigne que les concessionnaires (JA n°809). Toutefois, sachant que tous ne pourraient satisfaire aux critères de sélection du contrat de réparateur agréé Peugeot, le constructeur expliquait : "Afin qu'ils [les agents] puissent garder un lien avec Peugeot, nous proposerons une nouvelle licence de marque d'entretien et de réparation courante, indépendante de Peugeot Rapide." Un projet finalement abandonné au profit de l'élaboration d'un contrat de réparateur agréé... secondaire. "Lorsque nous nous sommes prononcés, nous n'en étions qu'aux prémices de nos études, le règlement venait tout juste de paraître, n'évoquait pas clairement le cas des agents, qui restent une spécificité française, et la brochure explicative n'était pas encore parue", rappelle Jean Guillaunnet, responsable développement et animation réseau Peugeot. En théorie, l'idée de la licence de marque avait pourtant de quoi séduire, tant elle permettait de conserver l'ensemble des effectifs. "Notre objectif numéro un a toujours été de poursuivre notre partenariat avec nos 2 900 agents afin de maintenir une capillarité réseau essentielle pour nos clients", insiste ainsi Jean Guillaunnet. Mais en pratique, selon Gérard Molines, président du groupement des agents Automobiles Peugeot, "ceux qui seraient entrés dans ce système de licence de marque auraient signé leur arrêt de mort à plus ou moins long terme".
Le principal point d'achoppement, selon le groupement des agents Peugeot ? Les opérations de maintenance et de réparation sous garantie que les ex-agents licenciés n'auraient pas été autorisés à assurer. Ainsi, alors que les agents Peugeot réalisent 20 à 25 % des ventes VN de la marque, en tant qu'apporteurs d'affaires pour le compte des concessionnaires, "sous cette licence de marque, pendant deux ans, la période de la garantie probablement amenée à s'allonger, ils n'auraient pas pu intervenir à l'après-vente sur les véhicules qu'ils vendent". Les clients auraient été réorientés chez le réparateur agréé Peugeot le plus proche, et lui seraient restés naturellement fidèles au terme de la garantie. Pour le groupement, il était d'autant plus impératif de trouver une autre alternative que ce projet de licence allait concerner un nombre important d'opérateurs. "A l'origine, nous estimions
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