Si la technologie By-Wire appliquée à la direction et au freinage a le vent en poupe dans les bureaux d'études des constructeurs et des équipementiers, elle tarde à faire son apparition dans la production en série. Plusieurs raisons à cela : les produits ne sont pas encore complètement aboutis,... 
Design, intérieurs, moteurs, bruits, vibrations, éclairage, la simulation est partout. La voiture 100 % numérique, entièrement simulée, n'est pas encore d'actualité, mais les ordinateurs et les logiciels progressent tellement vite que rien ne semble impossible. Une conférence d'Equip'Auto faisait... 
Avec l'avènement du common rail et de l'électronique, le Diesel a pris une dimension nouvelle. Non seulement économique à l'usage, il est devenu également performant et bien plus écologique. Aujourd'hui, l'objectif affiché est de réduire encore la consommation et de le rendre toujours plus propre.... 
Alors que les premiers Active Cruise Control (ACC) sont commercialisés, cette technologie, reposant notamment sur des radars, nous promet encore des évolutions, voire même des révolutions.
Les radars ont la cote ! En plus de ceux qui poussent au bord des routes, l'industrie automobile commence... 
Pour un pays dont la superficie n'excède pas la taille de deux départements français, l'export est un véritable passage obligé.
Malgré une situation géopolitique extrêmement difficile, les entreprises françaises et israéliennes continuent à travailler ensemble et à réaliser... 
Grâce au groupe Lubinski, Peugeot et Citroën ont enregistré des chiffres de vente record en Israël, même si la crise a remis en question la position de l'importateur.
Banque, assurance, immobilier, location, négoce international... Difficile, à première vue, de dire précisément... 
En Israël, depuis plus de 50 ans, Carasso est synonyme de Renault. L'importateur a même anticipé l'Alliance avec Nissan dès 1992.
Tel-Aviv, capitale économique du pays. En plein cœur de la ville se dresse fièrement l'immeuble où loge le siège social de l'un des plus importants... 
Méprisées par les automobilistes qui les considèrent comme des "chicanes mobiles", les voitures sans permis ne méritent pas de se retrouver ainsi au ban du secteur automobile. Souvent mise en avant pour son aspect social, la minivoiture n'est pas le véhicule dangereux que se plaisent à décrire... 
Plus élégante, plus confortable, plus habitable, la minivoiture a perdu ses complexes. D'autant plus que le durcissement des contrôles de vitesse lui donne raison. Une aubaine pour cette spécialité typiquement française qui s'exporte de mieux en mieux en Europe.
Quel chemin parcouru depuis... 
Après être passé pendant plusieurs années entre les mains de différents importateurs étrangers, Kia Automobiles France devrait devenir une filiale à 100 % de Kia Motors Europe dès que la Commission européenne aura donné son accord.
Kia change de cap en France. Dès obtention de l'aval de Bruxelles... 
"La VSP doit rester une mini... voiture"
Président de l'Afquad (Association européenne des fabricants de minivoitures) et de la Fiq (son équivalent français), Antoine Fouchard travaille à améliorer l'image de marque de la minivoiture et son développement... 
Lancée en 1997 sur la Classe C, l'offre de contrats de services DaimlerChrysler Services s'est depuis élargie à toutes les marques du groupe ainsi qu'au VUL. En 2003, le groupe entend produire 13 000 nouveaux contrats, 12 % de plus qu'en 2002.
Elément clef de la stratégie... 
Mille deux cent cinquante agents Citroën ne passeront pas réparateurs agréés. Il leur reste toutefois l'alternative Eurorepar, la licence de marque d'entretien et de réparation courante multimarques, déployée par le constructeur en collaboration avec le groupement des concessionnaires.... 
Peugeot a renoncé au projet de licence de marque d'entretien et de réparation courante qui devait être proposée aux agents ne satisfaisant pas aux critères de réparateur agréé. Les 2 900 agents Peugeot auront le choix entre cette première option et un contrat de réparateur agréé secondaire.... 
Le réseau d'agents Renault sera maintenu dans sa configuration actuelle. Le constructeur propose deux contrats de réparateur agréé secondaire, l'un dédié aux 3 500 agents Renault, l'autre aux 1 500 Relais. Toutefois, si Renault mise sur la continuité, avec la nouvelle réglementation, les agents... 
Le contrat de réparateur agréé secondaire assurera-t-il l'avenir des agents ? A terme, les constructeurs proposant cette option attendent que ceux-ci investissent pour passer réparateurs agréés. Le statut de réparateur secondaire ne serait donc que transitoire, l'intérêt inavoué pour les constructeurs... Dans quelle mesure un numerus clausus vaut-il critère quantitatif ? Faut-il que ce critère soit précis et objectif ? Doit-on réaliser un appel d'offres avant de clore la sélection ? Autant de questions que le tribunal de commerce de Dijon a tranchées dans la première décision portant sur l'application... 
Se considérant trop petits pour respecter à la lettre le règlement européen, Porsche et Honda ont concocté un contrat à leur sauce. Sans pour autant que la Commission ne valide officiellement leur approche...
Avec une faible part de marché, des prix VN et pièces harmonisés... Sous prétexte de sauvegarder les intérêts des réseaux en place, les constructeurs ont réduit massivement les marges faciales sur les VN sans pour autant les compenser totalement par des primes de qualité. Ce qui est sûr, c'est que la liberté d'action des distributeurs s'en trouve fortement restreinte.... 
