Constructeurs

A l’initiative d’un jeune entrepreneur passionné, d’anciennes Mini retrouvent une seconde vie après une restauration minutieuse et une personnalisation haut de gamme.

Petite forme pour Mega, la seconde marque du groupe Aixam-Mega. Sur 5 mois, les 157 véhicules enregistrés représentent un tassement de 4,3%.

Le constructeur indien Bajaj ne produira pas, avec Renault-Nissan, un modèle low cost proche de la Tata Nano. La faute à une équation économique ne laissant que peu de place à la rentabilité.

Comme Aixam, Ligier a fait parler de lui l’an passé, en renouvelant totalement sa gamme.

La cinquième génération de Lancia Ypsilon possède bien des atouts pour se différencier sur le marché ultra-concurrentiel des citadines. Au-delà des changements esthétiques, c’est surtout son prix, à partir de 12 500 euros, qui permettra d’accroître ses ventes. Lancia compte d’ailleurs atteindre 5 000 exemplaires en France et 120 000 en Europe.

Le constructeur estime que les ventes de la S60 et de la V60 seront réalisées à hauteur de 30 % en version DRIVe en France. Auprès des seules entreprises, cette part devrait être de 75 %, les modèles de cette gamme les ciblant tout particulièrement.

Comme pour Bellier, l’actualité récente de JDM s’est surtout faite sur le plan économique. En octobre dernier, le groupe BGI a repris l’entreprise angevine, après s’être fait connaître en juillet en faisant l’acquisition partielle d’Heuliez, et notamment du site de Cerizay.

Sur 2011, la marque souhaite que les professionnels participent à son volume global de ventes à hauteur de 35 %. Pour ce faire, elle mise notamment sur certaines versions de la MiTo et de la Giulietta.

Comme Casalini, Grecav est une marque 100 % italienne. Après un premier galop d’essai en France entre 2000 et 2006, son retour s’est effectué dans l’Hexagone en janvier 2010, sous la houlette de VSP France, un importateur basé à Couzeix, près de Limoges.

Renault et TomTom annoncent avoir dépassé le million de Carminat TomTom vendus, soit un modèle sur deux. L’enjeu maintenant consiste à développer la navigation connectée.

L’année prochaine, au plus tard, les Zones d’Actions Prioritaires pour l’Air (ZAPA) seront un thème de discussion majeur au café du commerce. A moins qu’en période de pré-présidentielle, la démagogie ne prenne le dessus sous prétexte d’injustice sociale, et ne bloque le projet des ZAPA ; à l’instar des déclarations de Franck Marlin, député-maire d’Etampes dans la région parisienne, qui déplore que “ce sont les plus modestes qui vont payer la note”.

Le constructeur du Limousin a le vent en poupe ! Après une année 2010 exceptionnelle (+ 57 %, 1 095 voitures), les 5 premiers mois 2011 mettent en évidence un nouveau bond de 26,5 % (544 immats).

L’agence de notation devrait revoir les notations de quelques constructeurs d’ici à la fin 2011 : le marché a retrouvé des couleurs et des constructeurs ont renoué avec la rentabilité, y compris en Europe.

Basé à Piacenza, l’italien Casalini est le doyen des constructeurs, ayant démarré la production de voitures sans permis en 1970 !

Le développement de la voiture connectée va bouleverser notre façon d’appréhender nos déplacements. Au bureau comme dans leur voiture, les professionnels continueront d’être productifs.

Plus petit constructeur français, le vendéen Bellier change de braquet ! Suite à sa reprise par la Holding Neuvessel spécialisée dans les composants aéronautiques en septembre dernier, le constructeur a fait évoluer en un temps record son fer de lance, la Jade.

Table ronde - partie n°3

Le numéro un du marché s’est tenu pour le moment à l’écart des opérations de promotion réalisées chez d’autres concurrents.

Table ronde - partie n°2

Table ronde - partie n°1

Bientôt le mois d’août, les vacances pour le plus grand nombre. L’Europe ralentit, la France s’arrête et part peupler les plages…

Dans l’absolu, le nordiste Secma n’est pas un “grand” constructeur de quadricycles de par son volume. Cela dit, créé par Daniel Renard, précurseur et figure du milieu de la VSP avec les véhicules Erad, l’entreprise anichoise reste partie intégrante de l’industrie du quadricycle.

Malgré des résultats décevants en Europe, et particulièrement en France, Renault affiche un premier semestre record avec 1 374 123 unités vendues à travers le monde. Par ailleurs, le chapitre batteries de l’usine de Flins ne s’écrira qu’à partir de 2014.

Intégrée aux côtés de Ligier au sein de DrivePlanet, Microcar est une entreprise vendéenne, à l’instar de Bellier.

Ce titre fleurit sur de nombreux blogs de la toile, comme une protection face à un sujet grave sous les atours d’un hommage au duo Duras-Resnais et à la binarité d’une réalité hallucinée, “tu n’as rien vu/j’ai tout vu”, “tu as tout inventé/je n’ai rien inventé”.

Alors qu’elles devaient y être produites dès 2012, elles n’y entreront finalement en production qu’à compter de 2014. La marque au losange a justifié ce report par un ajustement technique. Le montage financier du projet a été revu.

Philippe Dehennin, président du directoire de BMW France, et Jean-Michel Cavret, directeur de la stratégie électromobilité, ont remis les clés des Mini E à 25 nouveaux "pionniers" qui vont alimenter l'étude du groupe pour préparer le lancement commercial de ses véhicules électriques.

PSA Peugeot Citroën et le laboratoire de l'Intégration du Matériau au Système (CNRS, Université Bordeaux 1, Institut Polytechnique de Bordeaux) renforcent leur partenariat en ouvrant un OpenLab pour une durée de quatre ans.

Dans le sillage du Kangoo Express Z.E., les premiers essais du véhicule utilitaire NV200 confirment les ambitions de l'Alliance Renault-Nissan en matière de développement de produits zéro émission.

Dévoilée lors du dernier Salon de Genève, l’Alfa 4C a fait le déplacement à Paris pour le lancement de la nouvelle collection du MotorVillage centrée sur le glamour à l’italienne.

Relançant “Les rencontres automobiles”, le CCFA et l’ACF avaient invité Philippe Varin, président du directoire de PSA Peugeot Citroën, à s’exprimer sur la mobilité de demain. Spicilège.

Sur la vague de bons résultats français, mais bien plus contrastés au niveau européen, Frédéric Banzet revient sur les objectifs de développement de la marque. L’extension du domaine DS, par ses deux extrémités, tend aussi à se préciser. Extraits.

La crise avait prématurément mis fin au plan GT 2012. Aujourd’hui, Nissan possède une nouvelle feuille de route baptisée Power 88. Carlos Ghosn veut notamment conduire le constructeur japonais vers une part de marché mondiale de 8 % d’ici la fin de l’exercice 2016-2017.

Alors que la 3e génération du Classe M débarquera dans les showrooms en octobre prochain, la marque de Stuttgart levait récemment le voile sur le visage et les nouveaux atouts de son SUV Premium. Design, sécurité et efficience en toile de fond.

Le constructeur souhaite doubler ses ventes entre les exercices 2010 et 2013. Pour y parvenir, il mise sur les lancements des versions Affaires du Meriva et de l’Astra Sports Tourer ainsi que sur les nouvelles versions carrossées du Movano.

Le constructeur français investit 2,5 millions d’euros pour moderniser sa plate-forme de pièces détachées, qui célèbre cette année ses 30 ans d’existence. Il optimise ainsi l’espace disponible, et prévoit d’y installer les batteries des véhicules électriques.

En laissant désormais l’héritage de Daewoo loin derrière elle, Chevrolet affiche ses nouvelles ambitions sur le segment B. L’Aveo, nouvelle formule, monte clairement en gamme et se dote même d’un outil qui pourrait l’aider à décoller : un moteur Diesel.

Après un très bon démarrage, Seat veut consolider le succès de son Alhambra en proposant un TDi 115, mais surtout une transmission intégrale sur le TDi 140. Certes, il s’agit d’un produit de niche, mais sans véritable concurrence.