Constructeurs

2014 a marqué une nouvelle année de croissance pour l’industrie automobile, y compris en Europe, même modestement, ce qui a aussi permis à certains généralistes d’entrevoir une éclaircie. Néanmoins, c’est encore le dirigeant d’un constructeur Premium qui tient la corde à l’issue du premier tour des délibérations du jury, en la personne de Norbert Reithofer du groupe BMW. L’alternative Tesla faisant encore flores, Elon Musk est en embuscade. Mais Laurens Van Den Acker, Jacques Aschenbroich ou Arnaud Deboeuf sont dans leur sillage.

Supercars et pick-up surpuissants étaient sous les feux des projecteurs lors du dernier salon de Detroit, comme le symbole d’une croissance enfin retrouvée. Mais contrairement à ce que disent nombre d’Européens, cela ne signifie pas que les Américains sont incorrigibles et qu’ils ont jeté l’enjeu environnemental aux oubliettes.

Questions à Guillaume Crunelle, associé chez Deloitte

Le véhicule connecté est là. C’est un fait. Cependant, son développement soulève beaucoup de questions. L’Institut CSA revient sur cette révolution et les défis qu’elle fait naître.

La Commission chinoise de réglementation bancaire a donné son accord à la mise en place de la co-entreprise entre Geely et BNP Paribas Personal Finance en Chine.

Les constructeurs français considèrent que le plan anti-pollution de la Mairie de Paris est une réponse appropriée à l'amélioration de la qualité de l'air et qu'il est de nature à favoriser le renouvellement du parc. Des craintes étaient apparues après les premières déclarations d'Anne Hidalgo sur l'avenir du Diesel à Paris.

Selon un récent rapport du Sénat américain, la quasi-totalité des véhicules connectés actuels seraient "piratables". Les constructeurs ont donc encore beaucoup de travail.

PSA Peugeot Citroën se révèle actif sur l'après-vente. Au niveau des réseaux, il vient de dévoiler les nouvelles couleurs d'Euro Repar Car Service, fusion de Eurorepar et Motaquip Car Service.