Opel Corsa : pour aller plus loin

Opel ne serait pas la même marque sans la Corsa. En effet, depuis son appari­tion en 1982, la citadine s’est écoulée à plus de 14,6 millions d’exemplaires. Encore aujourd’hui, elle est la meilleure vente dans de nombreux pays, dont la France avec 16 451 immatriculations (+23,6 %) après dix mois d’activité en 2023.

Et la dynamique devrait être encore meilleure avec l’arrivée de la citadine revisitée. En plus d’une face avant intégrant le nouveau visage de la marque, le Vizor, la sixième génération de la voiture lancée en 2019 gagne une nou­velle proposition électrique et, bientôt, de l’hybride 48 V.

Jusqu’ici, la Corsa Electric a trouvé sa place en France avec 3 413 unités, soit 20,7 % des ventes du modèle. Une performance qui rassure, d’une certaine manière, car Opel sera une marque 100 % électrique en 2028.

Une meilleure efficience

Si la "petite" Corsa Electric reste au catalogue, avec ses 136 ch et 357 km d’autonomie, la citadine gagne une va­riante offrant jusqu’à 156 ch et 405 km de rayon d’action, avec sa batterie de 51 kWh. Cette Corsa "longue au­tonomie", grâce à une consomma­tion moyenne comprise entre 14,2 et 14,6 kWh, cache le nouveau package technique que Stellantis déploie sur toutes ses marques.

Il inclut notam­ment un nouveau moteur électrique de 156 ch, ainsi qu’une nouvelle batterie compo­sée de 102 cellules, regroupées dans 17 modules, pour un poids total de 340 kg. La citadine encaisse 100 kW en charge rapide, de quoi retrouver 80 % en 27 minutes.

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Mais heureusement, la Corsa reste disponible avec des motorisations thermiques qui repré­sentent encore près de 80 % de ses ventes. L’entrée de gamme essence, en 75 et 100 ch, sera complétée courant 2024 par une va­riante hybride 48 V, là encore une tech­nologie Stellantis déjà vue sur le 3008 notamment.

De quoi réduire, selon Opel, la consommation moyenne de 0,8 l/100 km et faire baisser les émis­sions de CO2 de 24 g/km. Les rejets de CO2 de cette gamme 48 V devraient osciller entre 101 et 107 g/km.

L'Opel Corsa sera disponible, courant 2024, avec la technologie hybride 48 V de Stellantis. ©Opel

À l’oc­casion de ce facelift, le constructeur a simplifié son offre avec seulement deux finitions : Corsa et Corsa GS. La gamme essence demande de 19 200 à 26 000 euros, alors qu’il faudra comp­ter, sans bonus, de 36 050 à 37 600 eu­ros pour les versions électriques.

Les prix de la Corsa Hybrid 48 V ne sont pas encore connus mais ils devraient, comme chez Peugeot, rester mesurés.

L’électrique est une opportunité

"La transformation électrique que nous vivons aujourd’hui doit être vue comme une opportunité", lance Florian Huettl, le patron de la marque. Et la stratégie d’Opel est claire et avance bien selon lui avec 15 modèles électrifiés disponibles aujourd’hui. Une offre bâtie sur l’utili­sation de plateformes multi-énergies, qui "facilitent le choix des clients" et qui ne manquent pas non plus d’inté­rêt industriel.

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En 2024, les remplaçants du Crossland et du Grandland, éga­lement disponibles dans une variante 100 % électrique, viendront clore cette première phase d’électrification. Tous les modèles auront ainsi une version à batterie. À partir de 2025, toutes les nouveautés lancées par Opel seront ex­clusivement électriques.

Cette nouvelle gamme Corsa sera seulement disponible en deux finitions : Corsa et Corsa GS. ©Opel