Leon : Nouvelle règle de trois

La Leon est enfin proposée en version 3 portes. Une première depuis l’apparition du modèle en 1999. La Leon s’offrira de plus une autre première en fin d’année, avec l’arrivée de la version ST. De quoi entretenir la croissance que la marque espagnole affiche en cette année 2013. En effet, Seat enregistre de belles performances en Europe avec une hausse de 37,5 % en avril dernier, ce qui lui permet de progresser de 9,3 % depuis janvier. A l’échelle internationale, à fin avril, les modèles espagnols gagnent 11,5 %, avec plus de 117 000 unités déjà écoulées.

En France, bien que les immatriculations soient encore en retrait (- 14,4 % depuis janvier), Alexandre Lacombe, le directeur de la marque, affirme que la courbe est en train de s’inverser. Et la nouvelle Leon, arrivée en janvier dernier dans les showrooms, est au centre de cette reconquête. Une dynamique que la Leon SC entend accentuer. Ce nouveau modèle pourrait représenter 20 % du mix, estime Seat France, soit environ 2 000 unités sur notre sol puisque l’objectif annoncé est d’atteindre 10 000 unités avec la famille Leon. La SC participera donc au rééquilibrage des ventes voulu par l’état-major français. En effet, Seat souhaite créer un “deuxième pilier” avec cette génération de Leon afin de réduire la part de l’Ibiza à environ 50 % des ventes, la citadine représentant toujours 66 % des ventes de la marque en France sur le dernier exercice.

Un empattement plus court

A l’image de la Leon 5 portes (voir JA n° 1174), cette variante ne manque pas d’atouts et saura attirer une nouvelle clientèle tout en fidélisant l’actuelle. En effet, Seat, dont la clientèle est la plus jeune de l’univers automobile (39 ans contre 52 ans en moyenne), lui propose de continuer dans cette veine sportive et technophile sans toutefois oublier les impératifs du segment des compactes, comme l’habitabilité et l’espace. Produite dans l’usine de Martorell, dont c’était d’ailleurs le 20e anniversaire en février dernier, la SC reprend naturellement la base technique de la Leon, comme la plate-forme MQB et les mécaniques, mais aussi le même intérieur. Cependant, le travail des ingénieurs et des designers de Seat n’a pas seulement consisté à enlever 2 portes. En effet, l’empattement a été réduit de 35 mm, la hauteur du pavillon a perdu 13 mm et se termine par un hayon à l’inclinaison plus forte de 19 degrés. Naturellement, ce gabarit légèrement plus compact sert le style “Arrow” développé sur les derniers modèles, mais a également permis de réduire la masse de 20 kg pour encore plus de dynamisme. Les réglages des suspensions ont également été revus, notamment sur les FR, plus basses de 15 mm, qui disposent également en série du Drive Profile, qui permet d’agir, selon trois modes, sur la direction, la réponse de l’accélérateur ou les lois de passages de la boîte DSG lorsqu’elle en est équipée.

En attendant la Leon ST, présentée à Francfort et dans les concessions françaises en janvier 2014, ou la Leon Cupra annoncée pour Genève 2014, Seat poursuit donc son offensive produits avec cette SC. La marque espagnole va ainsi couvrir 72 % du marché hexagonal, et ce n’est pas fini. En effet, durant l’exercice 2012, la marque a encore investi 652 millions en R&D, soit 100 millions de plus qu’en 2011, ce qui laisse penser que dans les deux à trois années à venir, la gamme va encore s’élargir.

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Leon SC en bref

Date de lancement
Juin
Segment de marché
Berlines compactes 3 portes
Objectif 2013*
2 000 SC sur les 10 000 unités de Leon en France
Principales concurrentes
de la Leon SC 1.6 TDi 105 S&S Reference : 20 800 €
• Kia Pro’Ceed 1.6 CRDi 128 ch Dynamic : 23 640 €
• Opel Astra GTC 1.7 CTDi 110 ch Edition : 24 000 €
• Renault Megane Coupé 1.5 dCi 90 ch Zen : 24 700 €
Prix
Essence
de 14 860 à 26 585 €
Diesel
de 17 300 à 27 190 €

*Estimation JA