GM entre en campagne

..."ecoFLEX" dans le réseau Opel. En juillet et en août, le réseau proposait en effet de reprendre tous les véhicules de plus de huit ans destinés à la destruction et offrait une remise équivalente à la TVA sur l'achat d'un véhicule neuf des gammes Meriva, Astra et Zafira. Cette offre qui doit aider les distributeurs à récupérer les VHU dans le réseau et à booster les ventes, précède le lancement de sa gamme de véhicules à faibles émissions de CO2, appelée "E-Flex". Une technologie que le groupe entend étendre, à moyen terme, à divers modèles Opel et Chevrolet.
Présenté au Salon de Francfort, le premier modèle, issu de ce concept, à débarquer dans les showrooms sera une Corsa 1,3 CDTI ne rejetant que 119 g/CO2 au km (2008). Appliqué aux moteurs Diesel, comme aux blocs essence, le concept "Eco-Turbo" stigmatisera le downsizing que subiront prochainement les grosses cylindrées de la marque.

De l'éthanol chez toutes les marques

Le rendez-vous de Francfort permettra en outre à GM de présenter HydroGen4, la version européenne du Chevrolet Equinox, équipée de sa nouvelle génération de véhicules à piles à combustible. Mais à moyen terme, Chevrolet, comme Opel, feront également le pari du bioéthanol. Les deux marques viennent en effet d'annoncer leur intention de commercialiser des modèles à partir de 2010. Peu de temps après le grand show allemand, c'est Cadillac qui les devancera en commercialisant, dès l'automne, une version "éthanolée" de sa BLS. En la matière, une autre marque du groupe s'est élevée au rang de référence. Saab, poursuivra en effet ses efforts en la matière, puisque l'ensemble de la gamme du constructeur suédois disposera d'une offre Biopower avant la fin de l'année. Les professionnels imaginent d'ailleurs très mal la marque de Trolhättan ne pas poursuivre ses travaux entrepris sur l'E100 et la mise au point de modèle Hybride-E85.
Cette grande campagne "ecoFLEX" devrait permettre de faire baisser de manière sensible l'impact des véhicules GM sur l'environnement. Rappelons que, selon une étude récemment publiée par l'Ademe, General Motors était loin d'être un bon élève, en 2006, en matière de rejet de CO2. Le groupe affichait, en effet, en France, une moyenne de 152 g/CO2 par km, derrière les groupes PSA (140), Renault (144), Fiat (148) et Ford (150).