Chapitre 11 : Delphi, Dana et Lear ?

...de véhicules automobiles au mois de février,  Fiat et Volkswagen ont une fois de plus prouvé qu'ils étaient les grands gagnants du secteur en Europe.
Ainsi, alors que le marché automobile a vu le nombre d'immatriculations de voitures neuves progresser de 2,1 % sur le mois, les ventes de  Fiat ont augmenté de 22,26 % et sa part de marché de 0,7 point à 8,8 %. Le titre Fiat clôturait vendredi soir proche de son plus haut annuel, en hausse de 3 % sur la semaine.
Volkswagen affiche, lui aussi,  une croissance à toute épreuve avec une progression de 22,6 % et une part de marché à 9,1 % grâce notamment au renouvellement récent de sa gamme. L'action Volkswagen a progressé de 4 % sur la semaine, les investisseurs restant séduits par la bonne performance de la compagnie.
Mais les bons élèves n'ont pas été les seuls à être récompensés sur les marchés boursiers. En effet, Peugeot et Renault bien qu'ayant connu de piètres performances en février ont connu une belle embellie à la Bourse de Paris avec une hausse respective de 6,22 %  et de 2,71 %.
Renault connaît une chute de ses ventes de 5,7 % et une baisse de sa part de marché de 0,8 point à 9,4 %. Peugeot progresse, lui, de 1,3 % mais voit sa part de marché chuter à 15,1 %. Mais après la crise des ventes qu'a traversée le marché européen, les investisseurs étaient presque satisfaits de chiffres en baisse mais supérieurs aux attentes.

Un trou dans les caisses de GM et la banqueroute de Lear

Après avoir connu une embellie sur les marchés la semaine dernière, General Motors a vu son titre chuter de 2,49 % après l'apparition d'un "trou" dans la caisse. Le géant américain a, en effet, annoncé une perte de 10,6 milliards de dollars en 2005 soit 2 milliards de plus que son estimation précédente. La direction a expliqué que cette énorme perte était liée aux  importantes charges de restructuration effectuées en Amérique du Nord et admet avoir commis plusieurs erreurs comptables. Rien de très rassurant.
Dans la suite des malédictions que connaissent depuis quelques mois les compagnies américaines du secteur, le constructeur Lear a atteint son plus bas depuis 52 semaines après qu'un analyste de la compagnie Prudential Equity Group ait affirmé que la compagnie pourrait se mettre, elle aussi, en faillite très prochainement.
 Cette annonce a fait chuter l'action de près de 10 %, les investisseurs américains ayant déjà connu quatre faillites dans les treize derniers mois. Le CEO de la compagnie, Bob Rossiter, a envoyé une lettre aux employés de la compagnie pour répondre à leurs questions et démentir le recours au Chapitre 11. Mais des interrogations concernant la liquidité de l'entreprise persistent, notamment sur le remboursement de prêts qu'elle a contractés et dont le remboursement est prévu en février 2007.

Clem Chambers,
directeur général d'ADVFN