Audi A5 Sportback : la continuité dans le changement

Au premier regard, le quidam aurait tendance à dire que rien ne ressemble plus à une Audi A5 qu'une autre Audi A5. Il n'aurait pas tort, tant la marque aux anneaux n'a que très peu fait évoluer son coupé 5 portes. Les évolutions sont pourtant nettes : la sportivité est plus affirmée et les lignes plus athlétiques. Mais comment pourrait-on reprocher au constructeur d'Ingolstadt de n'avoir pas voulu rayer d'un seul trait les lignes d'un modèle dont le premier critère d'achat est le design, et qui demeure, depuis le lancement de la première génération en 2009, un véritable succès. En l'espace de huit ans, 340000 exemplaires ont été écoulés dans le monde, soit près d'une A5 sur deux ! En France, la berline coupé 5 portes accapare même 75% des ventes de la gamme A5 avec un cumul de 25000 unités vendues dans l'Hexagone depuis 2009.

Le choix du roi

En 2016, les ventes de la Sportback, bien qu'en net recul (2048 unités, à -13,48%), restaient encore malgré tout proches de celles de sa sœur A4 (3793 unités), pourtant référence de la marque sur le segment des berlines familiales. Les deux véhicules se distinguent quelque peu quant à leur clientèle respective : si l'A4 a la préférence des entreprises (65% du mix), les ventes de l'A5 Sportback sont plus équilibrées (45% particuliers/55% entreprises). C'est aussi là que réside la force d'Audi : proposer sur un segment comme celui des berlines familiales deux choix tels qu'une berline trois volumes (A4) et une berline sportive (A5 Sportback). Sans oublier que la marque aux anneaux propose aussi une A4 Avant, une A5 Cabriolet ou une A5 coupé 3 portes. Le choix du roi…

Des motorisations pléthoriques

Le lien de parenté est encore un plus renforcé avec cette deuxième génération de l'Audi A5 Sportback qui partage avec l'Audi A4 la plateforme MLB-Evo. Celle-ci permet au coupé de perdre un peu de poids sur la balance (60kg) tout en s'allongeant par rapport au modèle précédent (4,73cm, +2cm). En outre, la marque revendique des consommations diminuées de 22% par rapport à sa devancière ! Sous le capot, Audi n'a pas lésiné : si deux moteurs essence TFSI de 190 à 252ch sont disponibles, l'offre Diesel (90% des ventes) est pléthore avec trois TDI (2.0l, 2.0l ultra et 3.0l) allant de 190 à 272ch. Pour coiffer la gamme, la marque a aussi doté la Sportback d'une version S5 alimentée par un V6 3.0 TFSI de 354ch atteignant les 100km/h en 4,7 secondes, mais au tarif également rédhibitoire de 75700€ (au minimum).

Surabondance de technologie

Outre un réel plaisir de conduire, l'A5 Sportback regorge aussi de ressources technologiques qui viennent équiper un véhicule dont la vie à bord est un modèle de volupté. Le coupé revendique pas moins de trente ADAS et d'équipements tous aussi récents les uns que les autres (virtual cockpit, système MMI, Audi smartphone Interface, Internet à bord, système audio Bang&Olufsen…), qui amènent le véhicule dans une sphère futuriste très haut de gamme. Une batterie d'équipements qui vient également gonfler la note finale. Si le tarif de l'Audi A5 Sportback démarre bien à 42000€, le panier moyen s'affichera plus volontiers au-delà des 50000€, prix de départ de la version S line, cœur de gamme du modèle. "On achète avant tout une A5 pour son design", revendique la marque. Certes, mais pas seulement…

Tanguy Merrien