Après la CFE-CGC et FO, la CFDT annonce à son tour qu’elle signera l’accord de compétitivité chez Renault. L’aval de ces trois syndicats valide définitivement le projet.
Après l’avoir frôlé en 2012, le constructeur au losange compte bien dépasser cette année le cap du million de véhicules basés sur la plateforme "Entry", comprenant entre autres ses Dacia.
Mis à mal sur le Vieux Continent, le groupe a néanmoins dégagé un bénéfice net de 1,7 milliard d’euros ainsi qu’un flux de trésorerie positif.
Ses alliés et ses ventes Monde y sont pour beaucoup…
Le syndicat majoritaire, la CFE-CGC, est prêt à signer le projet d'accord de compétitivité proposé par Renault. Les autres centrales vont se prononcer dans quelques jours.
En investissant 250 millions d'euros en Inde, l'Alliance veut garder un temps d'avance dans le low cost au moment où de nombreux constructeurs envisagent d'apporter une réponse à Dacia.
Après avoir connu deux ans de travaux de modernisation, le site Renault de Sandouville vient de livrer les premiers prototypes du nouveau Trafic III, direction la phase de test.
Sur l’ensemble de l’année 2012, la production des constructeurs français dans l’Hexagone a reculé de 16,4%, conséquence directe de la baisse des ventes.
La centrale d'achat public vient de clôturer son appel d'offres lancé en octobre dernier. Les 2600 voitures seront fournies par Renault et MIA Electric.
Le constructeur a dégagé un bénéfice net de 1,7 milliard d’euros en 2012, en partie grâce à une plus-value exceptionnelle et aux résultats des ventes hors Europe. Mais le Vieux Continent et son environnement incertain restent une équation difficile à résoudre pour Renault.
Le spécialiste de la formation automobile et le constructeur français viennent de signer un partenariat de trois ans pour former les collaborateurs aux évolutions techniques et commerciales du secteur.
Malgré des bons résultats à l’international (+9,1 %), le Groupe Renault a vu ses ventes totales reculer de 6,3 %. Dans l’hexagone, la chute a atteint 19,8 %, VP et VUL compris.
La marque au losange a débuté la commercialisation de la nouvelle mouture de son célèbre VU. Elle se distingue par de nouveaux équipements et la possibilité d'opter désormais pour une configuration de trois places à l'avant.
Il est décidément difficile de prendre le constructeur français de vitesse sur l’emploi des nouvelles technologies. Aujourd’hui, Renault s’impose comme un cas d’école auprès du secteur automobile.
La direction de la marque au losange vient de faire savoir qu'elle souhaitait procéder à un gel des salaires en France sur 2013. La masse salariale représente 60% des frais fixes chez Renault.
Dernier exercice difficile pour le constructeur français qui voit ses ventes baisser de 6,3% en un an, la faute à l’effondrement de l’Europe malgré une progression globale à l'extérieur.