psa

L'américain pourrait acheter 5 à 7 % du capital du Français selon que l'on cite les Echos ou Bloomberg.

Alors que PSA et GM seraient en discussions avancées, selon la Tribune, quels pourraient être les bénéfices de cet éventuel accord entre les deux constructeurs ?

Le groupe français a choisi Dassault Systèmes et son concept Delmia pour le supporter dans ses processus de fabrication des transmissions.

Alors que les dernières décisions du groupe laissaient craindre le pire, PSA Peugeot-Citroën a annoncé ce mercredi des résultats positifs, certes portés par les activités hors automobiles. En revanche, l’année 2012 sera clairement guidée par la rigueur budgétaire et la vente d'actifs.

Alors que le marché indien a affiché, en janvier, son 3e mois consécutif de croissance, après une année 2011 compliquée, PSA vient, lui, d'annoncer que l'Inde n'était plus parmi les priorités du moment.

Le groupe PSA Peugeot Citroën a été rattrapé par une réalité : le manque de produits sur un marché européen lui-même mis à mal. Cette année, ils arrivent en concessions, mais les perspectives ne sont toujours pas réjouissantes, selon les estimations du constructeur français. Objectif : défendre la position.

PSA a annoncé la finalisation de la vente du loueur courte durée National-Citer et de sa filiale espagnole Atesa. L'opération permet au constructeur français de réduire son endettement de 440 millions d'euros.

Dans le cadre de son Plan de Performance 2012, PSA avait décidé, en octobre dernier, de redéfinir les partenariats avec ses fournisseurs en établissant de nouvelles relations avec 20 d'entre eux, identifiés comme stratégiques. Le but étant de développer la co-ingénierie.

Après les emplois en Europe, le programme sportif de Peugeot, PSA repense aujourd'hui son implantation en Inde. Pourtant, le chantier de la nouvelle usine Peugeot avait été inauguré en octobre dernier. 2012 semble vraiment s'annoncer comme une année difficile pour le français.

La bonne dynamique des activités à l'international ne sera pas parvenue à compenser le retrait enregistré en Europe. En conséquence, PSA Peugeot Citroën accuse un recul de 1,5 % de ses volumes sur l'année 2011.

L'organigramme du groupe PSA Peugeot Citroën continue de changer. Ainsi, Jean-Marc Gales, directeur des marques, quitte son poste pour rejoindre le Clepa. De plus, au niveau des divisions sport, Olivier Quesnel conserve la direction de Peugeot Sport, mais Yves Matton prend la tête de Citroën Racing.

Un an après le lancement de ses VE, PSA dresse un premier bilan positif, avec la pole position sur le marché européen via environ 30% de PDM.

Philippe Varin a indiqué que l'activité automobile de PSA allait subir une perte significative au second semestre.

Avec la 208 va poindre une nouvelle génération de mécaniques essence. Un bloc 3 cylindres, disponible en versions 68 et 82 chevaux, qui sera produit dans l'usine de Trémery, jusqu'ici la spécialiste des blocs HDi.

Le groupe PSA Peugeot Citroën vient d'annoncer une réorganisation de la direction des marques, opérationnelle au 1er janvier 2012, avec en hommes clé, Jean-Philippe Imparato pour la direction du commerce Europe et Yves Moulin pour la nouvelle direction des opérations internationales.

PSA et Changan ont leur feuille de route. Cette co-entreprise vise 3 % du marché chinois. Avec les 5 % escomptés avec PSA Dongfeng, le constructeur français vise 8 % du marché chinois.

Le groupe français vient d'annoncer la vente de son loueur et de sa filiale espagnole Atesa au loueur américain Enterprise Holdings. Ce dernier exploite les marques Alamo, National et Enterprise.

Quelques jours après l'automobile, l'activité Scooters du groupe français n'échappe pas à la rigueur.

PSA va supprimer plus de 4 000 postes en France dont 1 900 dans ses propres effectifs et plus de 2 500 parmi les prestataires extérieurs. La R&D paye le plus lourd tribut avec 500 postes supprimés chez PSA et 1 600 missions non renouvelées chez des prestataires.

Bien qu'éclipsés par l'annonce du plan d'économie, les résultats de PSA au 3e trimestre montrent une situation contrastée. L'automobile voit son CA diminuer alors que les filiales du groupe progressent toutes.