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Toyota Proace City, déjà l’heure de l’électrique

Publié le 5 mai 2021

Par Damien Chalon
2 min de lecture
La version électrique de la fourgonnette de Toyota est annoncée pour la fin d'année 2021. Le Proace City Electric dispose d'une autonomie de 280 km.
Le Toyota Proace City Electric sera commercialisé en France fin 2021.
Le Toyota Proace City Electric sera commercialisé en France fin 2021.

 

Quelques mois à peine après son lancement en version thermique, la fourgonnette de Toyota s’apprête à investir le segment du 100 % électrique. A l’instar de ses cousins de Stellantis que sont le Citroën Berlingo, le Peugeot Partner et l’Opel Combo, le Proace City sera décliné en version zéro émission d’ici la fin de l’année 2021. Il sera introduit progressivement sur certains marchés européens – France, Pays-Bas, Norvège, Suisse, Royaume-Uni – à partir du quatrième trimestre 2021, avant un déploiement plus généralisé en 2022. Il rejoindra au catalogue du constructeur le Proace Electric disponible depuis quelques semaines en concessions.

 

Le passage à l’électrique n’affecte pas outre-mesure les capacités du véhicule. Toyota promet un volume de chargement maximal de 4,4 m3, une charge utile de 800 kg en version à empattement standard L1 (4,40 m) et de 750 kg en version à empattement long L2 (4,75 m), ainsi qu’une capacité de remorquage de 750 kg.

 

Trois modes de conduite

 

Les performances routières sont en revanche spécifiques. Le Proace City Electric développe une puissance équivalente à 136 ch et offre un couple maximal de 260 Nm en mode de conduite Power. Ajoutez à cela une vitesse de pointe de 135 km/h, un 0 à 100 km/h en 11,2 ou 11,7 secondes selon la version, et une reprise de 80 à 120 km/h entre 8,9 et 9,4 secondes. Il est sinon possible d’opter pour le mode Normal (puissance bridée à 108 ch et couple de 210 Nm) ou le mode Eco (puissance bridée à 81 ch et 180 Nm) que Toyota conseille pour le transport de charges lourdes.

 

Dotée d’une batterie lithium-ion de 50 kWh, la fourgonnette est en mesure de parcourir entre 260 et 280 km entre deux recharges. Toutes les versions sont équipées en standard d'un chargeur embarqué monophasé de 7 kW (de quoi faire le plein en 7h30) ou peuvent être dotés en option d’un chargeur triphasé de 11 kW permettant de charger la batterie en 5h. Des câbles de type 2 pour le raccordement à une alimentation électrique domestique ou à un système de charge wallbox sont également fournis. Il est en outre possible de se connecter à un chargeur rapide de 100 kW, un moyen de charger la batterie à 80 % en 30 minutes.

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