Renault reprend les commandes du marché VP BtoB

Début 2023, Philippe Quetaud, le directeur des ventes spéciales de Renault, émettait l’hypothèse, pour ne pas dire l’ambition, de la marque au losange de terminer l’année en tête des ventes de voitures particulières sur le marché des flottes.

Un défi de taille dans la mesure où Peugeot avait conclu l’année 2022 au premier rang avec 105 122 immatriculations au compteur, loin devant Renault et ses 76 574 unités. Mais avec l’arrivée conjuguée de l’Austral et de l’Espace, ainsi que le retour au premier plan de la Clio, récemment restylée, la marque au losange dispose cette année d’un arsenal qui lui faisait défaut l’an passé.

Renault passe en tête

La prophétie de Philippe Quetaud aura mis trois trimestres à se dessiner. Mois après mois, Renault a grappillé du terrain sur son concurrent, allant jusqu’à le devancer à la fin du mois de septembre. Avec 76 303 immatriculations de VP cumulées sur le marché BtoB, la marque a déjà atteint son total de 2022.

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Cette envolée de 41,2 % par rapport aux trois premiers trimestres 2022 est due, comme évoqué précédemment, au regain de forme de la Clio. Les soucis de production sont oubliés pour la polyvalente qui pointe à 30 434 mises à la route depuis janvier (+85,3 %). L’Arkana (10 605 unités, +34 %), le Captur (9 563, +46,8 %) et l’Austral (7 347) ont également contribué à cette dynamique. Seul bémol, la Mégane E-Tech Electric, avec 3 018 immatriculations, plafonne quelque peu.

Les 208 et 308 font le job

Peugeot n’est clairement pas sur le même rythme en 2023. À fin septembre, ses immatriculations de VP en BtoB s’établissent à 74 266 unités, en repli de 3,3 % par rapport à 2022. Si la 208 tient son rang avec 22 373 livraisons (+0,7 %), idem pour la 308 (18 362 unités, +24,2 %), le reste de la gamme est en perte de vitesse. Le 3008 chute de 26,5 %, à 11 457 unités, le 2008 de 13,2 %, à 11 028 unités, et le 5008 de 7 %, à 6 743 unités.

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La nouvelle 408 et ses 1 959 mises à la route ne suffisent pas à compenser ces contre-performances. Peugeot, qui ne semble plus en mesure de jouer la première place en 2023, jouera gros en 2024 avec la nouvelle génération du 3008.

Renault poursuivra de son côté son offensive produit avec le Rafale, le Scenic E-Tech ou encore la très attendue R5.