La France franchit enfin le cap des 100 000 bornes de recharge

Vendredi 5 mai 2023, la France va franchir le cap des 100 000 bornes de recharge, indique l’Avere-France, l'organisme rassemblant les industriels du secteur. Un objectif atteint quelques mois après la date butoir fixée à fin 2022. Dorénavant, la France devient le deuxième pays le mieux équipé d'Europe, derrière les Pays-Bas.

Par ailleurs, Clément Molizon, directeur général de l'Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere), précise que l’Hexagone passe juste devant l'Allemagne, qui la devançait encore, il y a quelques mois.

À noter que l'ancien ministre délégué aux Transports, Jean-Baptiste Djebbari, avait annoncé en 2020 vouloir atteindre cette barre des 100 000 dès la fin 2021. Le prochain cap, fixé par le président Emmanuel Macron, est ambitieux et prévoit d’atteindre 400 000 bornes en 2030. Un objectif qui correspond aux prévisions de Clément Molizon, qui estime que "le besoin se situe entre 330 000 et 480 000 points de recharge", d'ici à la fin de la décennie.

Une cadence d’installation qui s’accélère

"D'ici à cet été, neuf aires de service sur 10 - sur l'autoroute - seront équipées de recharges ultra-rapides" qui permettent de passer de 20 % à 80 % de batteries en 20 minutes, a-t-il ajouté. Actuellement, sur les 100 000 bornes que compte la France, environ 10 % permettent de recharger rapidement.

"En 2020, nous installions 4 000 points de recharge par an (...) Depuis début 2023, nous en installons 4 000 par mois", s'est réjoui Clément Molizon. De nombreux acteurs se sont déployés ces dernières années sur le marché de la recharge comme Bouygues, Engie, Total ou EDF avec sa filiale Izivia mais aussi des entreprises étrangères comme le néerlandais Fastned ou l'américain Tesla.  Sans compter l’arrivée d’une multitude de start-up qui se sont lancées dans le sillon de cet objectif.

Un accompagnement public de la croissance des VE

Avec l'obligation de vendre des véhicules neufs zéro émission en 2035 en Europe, l'industrie automobile insiste sur le déploiement des bornes pour répondre à la demande. La législation française pousse aussi au développement de ces équipements. À partir de 2025, tous les bâtiments non résidentiels avec plus de 20 places de parking (gares, aéroports, supermarchés...) devront équiper 5 % de leurs places de points de recharge.

Sur les quatre premiers mois de l'année, 14,8 % des véhicules neufs vendus en France étaient électriques, contre 13 % sur l'ensemble de l'année 2022. Actuellement, la plupart des recharges se font à domicile ou sur le lieu de travail mais la multiplication des motorisations à propulsion électrique oblige les pouvoirs publics à multiplier les bornes sur le territoire pour rassurer sur les longs trajets.

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L'Avere demande aussi au gouvernement d'accompagner les acteurs en attendant que le parc électrique soit plus dense, comme sur les autoroutes où les stations doivent être surdimensionnées afin d'absorber les flux lors des grands week-ends de chassé-croisé et éviter la saturation. "On perçoit la rentabilité sur du long terme", a souligné Clément Molizon. (avec AFP)