Au sortir d'un exercice 2014 en fort recul, un retour à la croissance est attendu en 2015 pour le marché français des poids lourds. Celle-ci restera toutefois réduite. De plus, les estimations varient selon les organismes et les constructeurs.
Si le tiercé de tête des constructeurs n'évolue pas d'un pouce en 2014, celui des modèles couronne une nouvelle fois la Clio, qui devance toujours la 208 et, dorénavant, la Captur au détriment de la C3.
Malgré une fin d'exercice particulièrement difficile, les ventes de voitures neuves ont légèrement progressé (+0,3%) dans l'Hexagone en 2014 après un recul de 5,7% en 2013.
Sur un marché européen empreint d'une relative stabilité en novembre, avec seulement 1,4% de gagné, Jato publie les performances par marques et modèles sur le continent.
Les immatriculations de véhicules d'occasion ont enregistré une nouvelle variation positive en novembre. Sur onze mois, elles frôlent déjà les 5 millions d'unités.
Suite logique et dernière étape avant l'intégration d'AvtoVaz dans l'Alliance, une nouvelle entité, ARNPO, va gérer les achats des trois constructeurs en Russie.
Le marché automobile européen a enregistré en novembre sa quinzième variation positive consécutive, d'après les résultats délivrés par l'ACEA. En revanche, celle-ci s'est révélée moins forte que les précédentes.
Ralentie en octobre, la chute des ventes de voitures neuves en Russie s'est stabilisée le mois dernier avec une baisse limitée à 1,1%. Sur l'ensemble de l'année, celle-ci dépasse en revanche les dix points.
Après une reprise des ventes VP entrevue en septembre et octobre, le marché allemand marque le pas en novembre avec un recul de 2%. Une rechute qui n'entame pas pour autant l'optimisme du VDA.
Soutenu par la prime à la casse, le marché espagnol affirme une hausse (+17,4%) pour le 15e mois consécutif. Avec 781868 ventes au compteur, l'Anfac espère clore l'année à 865000 immatriculations.
Les immatriculations de VUL (-5t) ont enregistré une nouvelle baisse (-0,9%) en novembre. Sur onze mois, le bilan est tout juste positif avec +0,7%. Le mois de décembre sera crucial.
Déjà en baisse en octobre, les ventes de voitures neuves ont de nouveau reculé le mois dernier dans l'Hexagone, de l'ordre de 2,3%, et ne présentent plus qu'une avance de 1,1% sur l'ensemble de l'année.
Preuve que les constructeurs étrangers se sont mieux portés (+3,6%) que les français (-7,2%) ce mois-ci, Volkswagen réussit à placer deux modèles – Golf et Polo – dans un Top 10 toujours dominé par la Clio.
La reprise semble là avec un mois d’octobre (+7%) qui vient confirmer la bonne tenue des mois précédents. Dans la majorité des pays du moins, car le marché français a reculé de 3,8% le mois dernier. Qui sont les marques et les modèles qui en profitent le plus.
Octobre a été le deuxième mois le plus riche en volume d'immatriculations de VO en France en 2014. Sur dix mois, le marché de la seconde main affiche une progression de 1,9%.
Le marché de l'occasion poursuit sa remontée en Italie, tandis qu'il pourrait commencer à marquer le pas en Espagne, du fait de la baisse du prix moyen des voitures neuves.
Alors que les ventes de voitures neuves au sein de l'Union européenne ont confirmé leur embellie en octobre en progressant de 6,5%, seule la France voit ses immatriculations reculer parmi les principaux marchés.
Joli sans-faute pour les dix premiers constructeurs européens qui voient tous leurs ventes augmenter. Petite surprise toutefois avec Renault qui réussit à doubler Ford et Opel en présentant la deuxième meilleure performance du mois.
Même si le marché a continué sa chute en octobre (-9,9%), celle-ci s'avère moins prononcée que les mois précédents grâce au programme gouvernemental de prime à la casse et à la baisse du rouble.
Après une rentrée sur les chapeaux de roues en septembre (+135%), les véhicules électriques se maintiennent à la hausse au mois d'octobre (+1,7%) et entrevoient une fin d'année positive.
Grâce à des immatriculations en progression de 14% le mois dernier, le marché britannique enregistre, après dix mois, des volumes qui n'avaient plus été atteints depuis 2007.
Pour la quatorzième fois consécutive, les ventes de voitures neuves ont encore progressé en octobre, profitant toujours autant du plan Pive 6 dont le budget va être augmenté en attendant la septième version.
Malgré des ventes globales en berne, les constructeurs tricolores dominent largement un Top 10 toujours dominé par Renault et sa Clio dans lequel la Golf réussit malgré tout à s'infiltrer.
Le marché américain, porté par les ventes de SUV et pick-up, réalise son meilleur mois d'octobre depuis dix ans malgré les résultats décevants de General Motors.
Entrevue en septembre, la reprise des ventes de voitures neuves en Allemagne s'est confirmée le mois dernier avec une hausse de 3,7% des immatriculations.
La grand-messe biennale de l'automobile n'a donc pas eu d'effet positif sur les ventes de voitures neuves, qui ont reculé d'environ quatre points le mois dernier dans l'Hexagone.
Le marché européen des véhicules commerciaux a enregistré en septembre un treizième mois de croissance (+13,2%), grâce aux segments des VUL et des camions.
Pendant que Volkswagen continue de dominer les ventes dans l'Union européenne, Opel/Vauxhall conforte sa troisième aux dépens de Renault malgré des résultats positifs. A noter que BMW est le seul membre du Top 10 à avoir perdu du terrain le mois dernier.
Tirées par les leaders et par le rebond de l'Espagne, les ventes de voitures neuves ont progressé de 6,4% le mois dernier au sein de l'Union européenne.
Entrevue durant l'été, le ralentissement des ventes de voitures neuves sur le premier marché mondial s'est confirmé le mois dernier avec un gain de seulement deux points et demi.
