Russie : Les grands acteurs historiques

...le plus grand groupe russe

Fondé en collaboration avec Fiat en juillet 1966, AvtoVaz a, depuis sa création, produit quelque 23 millions de véhicules (environ 700 000 par an). C'est donc une usine très courtisée, d'autant que les Gygouli, c'est-à-dire les Lada se sont fait connaître en dehors de la Russie, Lada expose d'ailleurs sur le Mondial de l'Automobile. Dans les années 70 à 90, l'export est même monté à 45 %. Le groupe en lui-même, fort de 120 000 personnes, n'a pas que le site de Togliatti (région de Samara) mais est aussi présent en Ukraine, en Equateur, en Egypte et en Uruguay. Sa gamme est composée des Lada Priora, Kalina, 110, Samara, Nova/Junior/Riva et Niva 4x4, soit 13 modèles en 110 versions. En 2006, 765 627 véhicules ont été écoulés, et sur les 9 premiers mois de 2007, il y en a eu 548 000 dont 75 800 destinés à l'export. En 2001, AvtoVaz a conclu un joint-venture avec GM, GM-AvtoVaz dont les investissements se sont montés à 225 millions d'euros (avec EBRD) pour une production en 2006 de 47 946 véhicules (26 529 sur le premier semestre 2007). 1 300 personnes travaillent à la production des Chevrolet-Niva, Chevrolet-Niva Fam1 et Chevrolet-Viva. L'actualité la plus récente est bien sûr l'acquisition de 25 % du groupe par Renault SA cette année. Russian Technology (société russe) est associée à part égale dans la holding avec Renault, holding qui détient donc 50 % d'AutoVaz. L'idée étant d'arriver à une capacité de production d'un million de véhicules par an en échangeant technologies et savoir-faire. A peine l'accord de la Commission européenne donnée qu'AvtoVaz et Renault projetaient d'acheter au groupe privé SOK, le constructeur Ijavto. Il est question, par ailleurs, d'un rapprochement avec Magna pour la construction d'un nouveau site de production pour la fabrication d'une nouvelle Classe C.

Gaz, un constructeur très diversifié

C'est en 1932 que le groupe Gaz est fondé, sa vocation, outre la diversité de ses activités, est de participer activement aux programmes fédéraux de fabrication de véhicules en fonction des besoins de l'Etat. Situé à Nijny Novgorod (ex-Gorkyï), le groupe a produit en 2006 quelque 235 000 véhicules, total des VU (144 000), VL (52 000) et bus (39 000). Gaz fabrique aussi des moteurs et des véhicules de voieries grâce à 18 sites dont les principaux sont Gaz à Nijni Novgorod (VL, VUL et PL), Paz à Pavlovsk, région de Nijny, (minibus et bus), Liaz à Likino-Doulevo, région de Moscou (bus) ou encore Oural, à Miass, région de Tcheliabinsk, (PL). Le groupe n'est pas en reste pour ses partenariats puisqu'il a signé en 2006 un accord avec Chrysler pour l'achat d'une usine au Michigan et pour fabriquer, en Russie, des Chrysler Sebring et des Dodge Stratus sous la marque Gaz (capacité 65 000 véhicules). Toujours en 2006, Gaz a acquis le britannique LDV Holdings (marque Maxus) pour importation des véhicules puis pour fabrication à Nijny (3 000 en 2008).

AutoFraMos, tête de pont de Renault

Que la Russie soit l'un des marchés privilégiés de Renault n'étonnera personne comme en témoigne la création du joint-venture avec le gouvernement de Moscou, AutoFraMos, société par actions dont Renault détenait en 2006, 94,1 % et le gouvernement de Moscou 5,9 %. On notera, à ce sujet, que la politique est très impliquée dans l'économique en Russie pour des raisons historiques évidentes. C'est dans l'usine AutoFraMos que Renault qui a investi quelque 170 millions d'euros, fabrique les Logan, pour une capacité annuelle de 80 000 véhicules. L'objectif de vente en 2009 est de 100 000 Logan avant d'envisager la production d'un autre véhicule. Le site dispose de 100 000 m2 et emploie 2 300 personnes. Le gouvernement russe n'hésite pas à faciliter les implantations en faisant bénéficier aux industriels à vocation pérenne de bénéfices fiscaux.

Le groupe Severstal-Avto et le groupe Sok

Le groupe Severstal est à l'origine une usine de métallurgie qui est née en 1940 à Tcherepovetsk et qui s'est diversifiée en 2000 en acquérant des actions de trois sociétés : l'usine d'automobiles UAZ (à Oulianovsk), l'usine de moteurs ZMZ (à Zavoljie) et celle de petites voitures ZMA. Severstal crée alors la branche auto "Severstal-Avto". Depuis, le groupe a signé deux joint-ventures, l'une avec Arcelor, l'autre avec Air Liquide (en 2005). Severstal-Avto est devenu le distributeur officiel de Ssang Yong, de Fiat et d'Isuzu. Depuis 2006, ils produisent chez ZMA des Fiat Albea et Doblo. Fin 2007, ils ont commencé la fabrication (à Elabouga en greenfield) des Fiat Linea, Ducato pour un volume de 75 000 unités
C'est à Samara qu'est implanté le groupe SOK, fondé en 1994, qui s'occupe de gestion automobile et de points de vente automobiles. En peu de temps, le groupe SOK a investi dans différentes affaires et est devenu propriétaire (ou gestionnaire) de trois usines automobiles, IzhAvto, RosLada, VazInter service. Au total, pas loin de 40 sites de production et 20 usines de composants sont dans leur portefeuille qui se traduit par une position importance dans le secteur : 25 % des composants fabriqués en Russie et 10 % des véhicules.

Et en construction…

Toyota fait construire à Saint-Pétersbourg une usine de 50 000 m2 en collaboration avec EBRD (qui détient 20 % de l'ensemble) pour produire la Toyota Camry. L'investissement se monte à 110 millions d'euros, pour une capacité de production initiale de 50 000 puis 200 000. L'usine emploie 600 personnes. A Saint-Pétersbourg également, General Motors a entamé l'an dernier la construction d'une usine de 100 000 voitures qui devrait voir le jour en 2009 sur 94 hectares et produire des Chevrolet Captiva et J-300. Toujours dans la région, Nissan fera fabriquer des Almera classic, X Trail et Primera à partir de 2009 dans un nouveau site qui aura demandé quelque 140 millions d'euros d'investissements. 750 personnes travailleront dans cette usine qui aura une capacité de production initiale de 50 000 voitures et prévisionnelle de 500 000.

A Kalouga, c'est Volkswagen qui investit 426 millions d'euros pour un site de 800 ha devant accueillir 3 500 personnes. L'usine produira des Skoda Octavia, des VW Passat, Jetta, Golf, Tiguan et Polo et sera opérationnelle en 2009. Capacité de production initiale de 150 000 voitures, potentielle de 300 000. Enfin c'est à Kalouga que PSA et Mitsubishi construiront leur usine commune de 160 000 unités, (300 000 après la première année), la livraison étant prévue en 2011. Les véhicules seront des SUV compacts pour les trois marques, et des berlines Peugeot. Enfin et pour ne citer que ces projets, Suzuki devrait s'implanter à Saint-Pétersbourg.

Photo : Sur les boulevards circulaires de Moscou, le trafic s'intensifie sans arrêt de même que la pollution. De plus en plus de citoyens russes souhaitent posséder une voiture et en ont désormais les moyens. A Moscou, les salaires pour un même travail sont 3 à 5 fois plus élevés qu'en province.