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Constructeurs

Retromobile : La Golf de tous les âges

Publié le 20 février 2009

Par Frédéric Richard
2 min de lecture
Pour la première fois, Volkswagen était à Retromobile. L'occasion pour la marque de faire redécouvrir l'histoire, déjà très riche, de la Golf.A l'heure où la crise économique mondiale a fait renoncer Renault à venir...
Pour la première fois, Volkswagen était à Retromobile. L'occasion pour la marque de faire redécouvrir l'histoire, déjà très riche, de la Golf.A l'heure où la crise économique mondiale a fait renoncer Renault à venir...
...exposer ses anciennes, le groupe allemand a choisi d'investir la place. L'occasion de renouer avec le passé, puisque cette présence, organisée au dernier moment, a permis à tout un chacun de revivre l'histoire la fameuse Golf, best-seller de la marque depuis 6 générations.

Lancé il y a 34 ans, ce modèle phare reste une référence mythique, comme le furent en leur temps les Combi et autres Cox, dont nous regrettons l'absence. L'année prochaine peut être… L'histoire de la Golf débute donc en 1974, et représente déjà la rupture, la fin du moteur arrière refroidi par air… La lourde tâche de remplacer les rondeurs mythiques de la Coccinelle, revient aux ateliers Giugiaro, qui prendront le contre-pied en livrant une étude particulièrement anguleuse. La Golf 2 fait son apparition en 1984. Elle est la première auto qui bénéficie d'un taux de mécanisation de 25 % sur sa ligne d'assemblage. C'est à cette époque, et grâce à ce modèle, que VW devient le premier constructeur européen. En 1989, elle se dote d'une motorisation Diesel à pot catalytique, une première mondiale. En 1991, la Golf 2 fait place à une nouvelle version, dont les fondamentaux sont basés sur le respect de l'environnement. Elle reçoit notamment de nombreux matériaux recyclables, et le fameux moteur TDI, en 1993. A chaque époque, son leitmotiv. Pour la Golf 4, ce sera la qualité. Dès 1997, on accorde une grande attention aux affleurements, ajustages, mais aussi à la technologie. Le 4Motion apparaît, puis l'injection directe essence FSI, équipant la démoniaque R32 de 241 ch. En 2003, la Golf 5 entre en production, plus longue, plus large et plus haute. Côté transmission, elle se dote, en option, de la boîte DSG à double embrayage, et les moteurs essence adoptent la technologie Twincharger, c'est-à-dire deux turbos de suralimentation. En 2007, VW produit la 25 millionième Golf. Et nous arrivons à la dernière en date, la version 6, lancée en octobre dernier, "la meilleure des Golf", selon le constructeur. Reste pour elle à faire bonne figure face à ses illustres ancêtres…

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