Constructeurs

Alors que de nombreuses marques automobiles ont déjà plus de 100 ans d’existence, Hyundai en revendique à peine plus de 40 ! Quatre décennies d’un travail acharné, d’un développement mondial méthodique, qui ont conduit le premier constructeur coréen à devenir le 4e de la planète. Pour l’instant…

Lorsqu’il a été question de dresser un tableau de la marque Hyundai, chacun s’attendait à ce que j’évoque l’extraordinaire parcours de ce constructeur coréen qui, en quelques années, a pu décrocher une quatrième place mondiale, dans un marché hautement disputé.

Comme annoncé fin 2010, PSA vient d'ouvrir avec l'Université de Méditerranée un OpenLab dédié aux sciences du mouvement humain appliquées à l'automobile. Explications.

La marque coréenne rivalise d’ingéniosité pour susciter l’intérêt. Le week-end dernier, c’est la Picanto qui était l’objet d’une campagne très particulière.

L'expert en solutions embarquées pour la téléphonie main-libre va intégrer les chaînes de production d'Aston Martin. Un réel succès puisque le contrat porte sur la One-77, la plus exclusive de la gamme.

L’un est numéro un mondial, l’autre seulement numéro un européen. Toyota domine l’industrie automobile mondiale depuis 2008 mais Volkswagen compte lui contester cette suprématie. S’il est presque acquis que le groupe allemand devrait être leader à l’issue de l’exercice 2011, du fait de la catastrophe naturelle japonaise qui pénalise fortement Toyota, l’un et l’autre déploient une stratégie devant les maintenir ou les conduire sur le toit du monde. Mais il n’y a qu’une place…

Selon notre confrère allemand du Frankfurter Allgemeine Zeitung, Dieter Zetsche, CEO de Daimler, ne compte pas investir le milliard d'euros nécessaire au développement d'une nouvelle génération de limousines Maybach et remet même l'avenir de la marque en question. Explications.

Les dirigeants de Swedish Automotive, la maison-mère, viennent d'annoncer qu'ils ne pourraient pas honorer les salaires des employés de Saab. L'accord conclu avec les partenaires chinois ne semble pas avoir tiré d'affaire le constructeur. La disparition de cette marque mythique est clairement envisageable.

Grâce au lancement de l'Ibiza Van, premier véhicule deux places usine du groupe, la marque espagnole entend conquérir une clientèle de loueurs, de TPE/PME et grignoter des parts de marché sur le segment des dérivés VP.

Alors que la croissance tend à devenir plus mesurée sur leur marché domestique, plusieurs constructeurs chinois lèvent des fonds pour investir sur d’autres marchés émergents en Asie, en Afrique et en Amérique du Sud. Chery, Brilliance, Great Wall, JAC ou encore Lifan sont notamment en première ligne.

Pour la seconde année consécutive, le constructeur à l’étoile a brillé lors de la cérémonie du Podium de la relation clients. Une édition 2011 qui prenait pour thème la mobilité des usagers.

Après cinq mois d’activité, le marché français totalise déjà plus d’un million d’immatriculations, soit une croissance de 4,4 %. Cette bonne tenue doit beaucoup aux ventes aux professionnels, mais le scénario annuel reste basé sur une baisse voisine de 8 %.

L’avenir se prépare aujourd’hui. Nissan et BMW viennent d’annoncer près de 800 millions d’euros d’investissements en Angleterre. La Russie et la Slovaquie vont également accueillir de l’argent frais.

Ludovic Dirand, président de Chevrolet France - Ludovic Dirand a pour mission de piloter la phase 2 du déploiement de Chevrolet en France, ce qui passe notamment par un volume de 30 000 ventes le plus rapidement possible. Une étape qu’il juge intermédiaire, même si la priorité reste pour l’heure la mise en musique des nombreux lancements de la marque. Explications.

Il n’y a pas de première place possible sans une gestion de la relation client mondialement irréprochable. Se tournant vers le même objectif, Toyota et Volkswagen ont un plan de route nettement différent.

Volkswagen a fait du marché des véhicules utilitaires un pilier fort de sa croissance mondiale. En dehors du Japon, Toyota reste encore fortement en retrait sur ce segment, avec une gamme réduite et des volumes loin d’être à la hauteur de ses résultats commerciaux en VP.

Emmanuel Bulle, Senior Director chez Fitch Ratings - Volkswagen AG a plus d’un atout dans son sac, d’après l’agence de notation Fitch Ratings, l’un des plus importants à ses yeux étant sans doute sa capacité à générer du cash. Le groupe disposait d’une trésorerie nette de 20 milliards d’euros à la fin mars 2011. Sa note est passée de BBB+ à A-.

Standard & Poor’s estime que le profil business du groupe allemand est fort et que son risque financier est modeste en raison de sa politique de dividendes, de son faible taux d’endettement et de son fort niveau de liquidité.

L’agence de notation Standard & Poor’s considère qu’à l’instar d’autres grands groupes japonais, les performances opérationnelles et financières de Toyota seront impactées par la catastrophe du 11 mars sur tout l’exercice fiscal 2011, qui se termine le 31 mars 2012.

La notion attribuée à Otto von Bismarck et ainsi définie par Henry Kissinger en 1996, “la politique étrangère fondée sur le calcul des forces et de l’intérêt national”, sourd de nouveau à nos oreilles sur un ton économique. Un bon sujet de Bac pour Carlos Ghosn et Philippe Varin…

Stephen Odell vient de dévoiler le plan de réorganisation des sites de production de Ford en Europe. Le segment C sera concentré en Allemagne tandis que le segment B migre vers des pays à bas coûts. L'avenir de l'usine de Southampton est clairement en question... Toutes les implications de cette refonte avec Paul Newton, analyste chez IHS.

Epicentre de la réflexion sur l'éco-mobilité, la deuxième édition des Rencontres internationales des voitures écologiques (RIVE) aura une nouvelle fois lieu à Alès, les 6 et 7 juillet.

Alors que la Classe C vient tout juste d’être face-liftée, Mercedes lance enfin sa version coupé. Reprenant logiquement la même base technique, le Coupé C y ajoute l’élégance des grands coupés étoilés.

Alors que les 24 Heures du Mans ont, une nouvelle fois, démontré leur pouvoir d'attractivité – même pendant les essais où il y avait foule – d'aucuns se choquent d'une inauguration effectuée par le Premier ministre François Fillon et Eric Besson, et de leur visite à Jean-Marc Gales, directeur des marques de PSA Peugeot-Citroën. Etrange reconnaissance face à un engagement politique régional de bon aloi.

Le pôle de compétitivité Mov'eo représente l'un des symboles de l'innovation française, avec plus de 200 projets en gestation. Le nouveau président, Jean-Claude Hanus, a pour objectif de poursuivre le développement des projets collaboratifs innovants, et surtout d'apporter une visibilité du pôle à l'international.

Dix ans après la publication de son premier classement annuel "Car Labelling", l'Ademe a pu apprécier les efforts consentis par les constructeurs et les gouvernements européens en matière de réductions des émissions de CO2. En 2010, la France pointe au deuxième rang des pays les plus vertueux. Les Toyota Auris et Prius hybrides essence s'accaparent les premières places avec 89 g de CO2/km tandis que la Smart Fortwo arrive en tête des véhicules Diesel les plus propres l'an passé.

Via son Institut d'études des accidents de la route, 40 millions d'automobilistes analyse, tente de comprendre et de donner des tendances sur l'accidentalité, proposant une autre méthode que celles des pouvoirs publics. Pour l'association, cette démarche est nécessaire, car la politique de la sécurité routière, basée un système répressif, ne permet plus de gain de vie.

Au lendemain de la publication du fameux Livre Vert, qui était attendu depuis septembre, notre confrère “Les Echos” organisait, en partenariat avec “Le Journal de l’Automobile” notamment, une conférence sur l’électro-mobilité. Une coïncidence de dates qui a permis de faire un point soudain plus concret sur l’avenir du véhicule électrique et des hybrides. Le tour de la question en cinq tables rondes.

Le constructeur transalpin et la filiale à 100 % d’EDF Suez s’étaient donné rendez-vous à la station d’approvisionnement en gaz de Bercy afin de donner un coup de projecteur sur le GNV, à l’heure où les véhicules électriques concentrent le gros du débat médiatique.

Récemment promu à la tête de la filiale française, Till Conrad achève sa tournée du réseau et peaufine son plan d’attaque pour 2012. Estimant que les résultats de 2010 étaient insuffisants et que 2011 sera une année de transition, le nouveau président mise beaucoup sur les nouveaux produits, Classe A, B et smart, qui vont redimensionner l’entrée de gamme du groupe. Détails.

Avec la Russie ou le Brésil, l’Inde est l’un des marchés prioritaires pour Renault. Avec la montée en puissance de l’usine de Chennai, le constructeur réaffirme sa stratégie qui devrait lui faire dépasser les 100 000 unités à l’horizon 2013, dans l’objectif de capter 5 % du marché en 2016.

Avec le lancement de sa nouvelle offre “Prix Futé”, qui vient compléter la traditionnelle Garantie Or, le constructeur au losange espère aider les distributeurs à augmenter leur taux de reprises, mais également dynamiser les retours en atelier.

Jacques Aschenbroich, directeur général de Valeo - A l’occasion du Challenge, Jacques Aschenbroich est revenu en notre compagnie sur sa vision de l’automobile face au défi environnemental. Il y fut aussi question de la compétitivité de la France et de la croissance du groupe, qui penche forcément vers l’Asie, et notamment la Chine. Spicilège.

Michael Dick, membre du conseil d’administration et responsable du Développement technique, a présenté la feuille de route d’Audi pour une mobilité carbo-neutre. Le groupe va aussi investir avec Solar Fuel pour produire de l’électricité éolienne stockable et transformable en gaz naturel de synthèse. Application sur l’A3 dès 2013.

Elle est le symbole de toute une génération, elle porte le poids des attentes qui pèse sur le véhicule électrique : la Nissan Leaf se lance dans le grand bain. Dès les premiers tours de roues, on sent toute l’expertise du constructeur japonais. Le monde automobile bascule dans un nouveau mode de vie.

Ce n’est pas un secret, le design prime dans la ligne DS. La DS4 n’y coupe pas et les promesses suggérées par ses traits trouvent plus qu’un écho dans l’habitacle et sur la route. Véhicule à la croisée des chemins, la DS4 a cependant tout pour bien négocier ce carrefour.