MG4 Electric : la carte maîtresse

MG Motor construit peu à peu une gamme européenne cohérente et complète. Après les SUV électriques ZS EV et Marvel R, le SUV hybride rechargeable et le break électrique MG5, voici la berline compacte électrique. Son nom : MG4.

Jacky Delorme, le responsable des ventes aux entreprises de MG Motor France, promettait il y a peu que ce nouveau produit serait proposé "à un tarif sensiblement inférieur à la concurrence". Ce dernier n’est pas communiqué à ce stade mais il est probable qu’il sera inférieur à 30 000 euros, hors bonus, dans la mesure où la MG5, plus spacieuse, débute à 32 490 euros.

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Cette rivale annoncée des Renault Mégane E-Tech Electric et Volkswagen ID.3 repose sur la nouvelle plateforme modulaire MSP (Modular Scalable Platform) de SAIC Motor, la société mère de MG Motor. Une première pour le marché européen.

Cette plateforme autorise différents styles de carrosseries et plusieurs empattements, allant de 2 650 à 3 100 mm. La marque concède que cet outil industriel "joue un rôle important dans la stratégie de croissance de MG en Europe".

De 350 à 450 km d'autonomie

La MG4 se positionne au cœur du marché européen, sur le segment C, avec une longueur de 4 287 mm, une largeur de 1 836 mm et une hauteur de 1 504 mm. Mais outre le prix et le gabarit, c’est aussi son contenu technique qui devrait susciter de l’intérêt.

MG Motor annonce une autonomie pouvant atteindre 450 km en cycle WLTP avec la version dotée d’une batterie de 64 kWh. Soit autant que la Renault. Le constructeur proposera également une version à 350 km de rayon d’action embarquant une batterie de 51 kWh.

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Une attention particulière a été portée à la conception même du pack batteries. A l’instar de la marque au losange, MG Motor mise sur la compacité de cet équipement dont la hauteur s’élève à seulement 110 mm. Ce qui libère notamment de la place pour l’habitacle.

Côté performances, la MG4, qui est une propulsion, est animée par un moteur de 204 ch avec la plus grosse batterie. Sa puissance tombe à 170 ch avec l’autre proposition. Une déclinaison transmission intégrale est annoncée après la commercialisation qui interviendra au quatrième trimestre 2022.