DS7, plus de puissance mais moins de choix

Le DS7, et non plus le DS7 Crossback, réduit la voilure. A l’exception du BlueHDi 130, le SUV tire un trait sur toutes les motorisations purement thermiques pour se recentrer sur des propositions hybrides rechargeables.

Une rupture qui ne concerne que le marché européen puisque les moteurs essence PureTech 130, 215 et 225 ch continueront à être proposés dans des contrées plus éloignées, moins dogmatiques sur la fin du thermique.

Jusqu'à 360 ch

Le DS7, qui est en nette perte de vitesse en France en 2022 avec 3 234 immatriculations à fin mai (-35,4 %), va donc miser sur ses versions E-Tense 225 et E-Tense 4x4 300 qui étaient déjà au catalogue avant cette mise à jour de milieu de carrière.

Rappelons que le SUV officie depuis fin 2017 et que sa meilleure année en France a été 2019 avec 14 099 mises à la route. Les différentes crises l’ont stoppé dans son élan, avec 11 847 unités en 2020 et 12 018 en 2021.

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La grande nouveauté de ce cru 2022 est l’arrivée d’une version E-Tense 4x4 360, inaugurée par la DS9. Comme son nom l’indique, une transmission à quatre roues motrices est au programme. Elle associe un moteur essence PureTech de 200 ch et deux moteurs électriques de 110 et 112 ch placés sur chacun des trains. Cette déclinaison musclée bénéficie de réglages spécifiques réalisés par la cellule DS Performance.

Le châssis est ici abaissé de 15 mm et les voies sont élargies de 24 mm à l’avant et de 10 mm à l’arrière. Le système de freinage est également renforcé. Les performances sont au rendez-vous avec le 0 à 100 km/h réalisé en 5,6 secondes et le 1 000 mètres départ arrêté abattu en 25,4 secondes.

Plus de capacité de batterie

Une autre évolution importante est l’augmentation de la capacité de la batterie. Celle-ci s’élève désormais à 14,2 kWh, contre 13,2 kWh jusqu’à présent. L’autonomie en tout électrique s’en trouve améliorée, atteignant 65 km contre 55 km. Les trois versions PHEV sont concernées. Le temps de charge est d’environ deux heures sur une borne 7,4 kW.

Le DS7 évolue également sur le plan esthétique. Il bénéficie d’une nouvelle face avant où prend place une nouvelle signature lumineuse. Les feux arrière évoluent eux aussi. "Le caractère de nouvelle DS 7 est notamment renforcé sur les faces avant et arrière. A l’avant, nous présentons une nouvelle génération de signature lumineuse directement inspirée de nos récents concept-cars", commente Thierry Metroz, le directeur du style de DS Automobiles.

Le véhicule, qui reste produit à Mulhouse (68) pour tous les marchés sauf la Chine (usine de Shenzen), soigne donc son positionnement premium. Reste à voir si cela se traduira par davantage de commandes. Celles-ci seront ouvertes à compter du 11 juillet 2022 en France. Les premiers modèles sont attendus dans les concessions en septembre.