Challenge SIA : Huit équipes pour un challenge

...dimension cette année.

Pour sa troisième édition, le Challenge SIA a réuni huit équipes sur le circuit du Mans. Si ce nombre peut sembler modeste, il convient cependant de relever qu'il est en augmentation et que le Challenge peut désormais compter sur un socle de concurrents fidèles. En outre, une équipe étrangère, en l'occurrence des Belges, avait, pour la première fois, fait le déplacement. De quoi réjouir les organisateurs qui souhaitent donner plus d'envergure à leur épreuve afin de mieux "valoriser le vivier des ingénieurs français". "En compétition, nous avons besoin d'un vivier d'ingénieurs français pour reprendre la place qui était la nôtre", martèle ainsi régulièrement François Monath, fondateur du Challenge et président de la 8e section technique de la SIA Technologies du véhicule de compétition. Le déroulement du Challenge s'articule autour de trois épreuves : examen du dossier technique, épreuve dynamique et soutenance du projet devant un jury composé de professionnels. A l'issue du week-end, le prix spécial de la SIA, qui récompense l'équipe lauréate, a été remis à PM Challenge qui rassemble l'Ecole nationale supérieure du pétrole et des moteurs de Rueil-Malmaison et le GNFA de Noisy-le-Sec.

Le vainqueur du Challenge est un véhicule fonctionnant à… l'éthanol !

L'équipe a aussi obtenu le prix sur les énergies nouvelles grâce à sa barquette qui fonctionne intégralement à l'éthanol. Pour sa première participation, l'équipe ULG Campus Automobile, constituée par l'université de Liège et le Forem Formation de Liège, a marqué les esprits en s'adjugeant le prix ACO du meilleur style et le prix Dunlop de l'innovation pour l'initiative et/ou l'ingéniosité technique dans la conception et les solutions choisies. De son côté, l'Epsa (Ecurie Piston Sport Auto), qui associe l'Ecole centrale de Lyon, l'université technologique de Belfort-Montbéliard et les Compagnons du Devoir de Lyon, a remporté le prix Utac de la sécurité récompensant le meilleur travail sur la sécurité primaire et la protection du pilote, ainsi que le prix de la meilleure communication. En revanche, ne parvenant pas à résoudre une panne de calculateur électronique, l'Epsa n'a pas pu prendre le départ des essais dynamiques. Par ailleurs, une mention spéciale a été décernée au team Mécapassion, qui réunit sept établissements de Montluçon et l'Ensma du Poitou, pour son sens de l'organisation et son esprit d'équipe. En somme, seules les équipes Dynamo Compétition (Ensam d'Angers et Strate College Designers), Gustave Eiffel Team Challenge, composée de lycéens, Insia (Insa de Rouen) et Esiare (Insa de Rennes) sont reparties du Mans sans aucune distinction. L'Esiare a même décroché la "cuillère de bois", puisque son véhicule a terminé hors délais… Dès l'année prochaine, le Challenge SIA, dont le principe peut être comparé à celui du Shell Eco-Marathon ou de la formule Student de la SAE aux Etats-Unis et au Royaume-Uni, tentera de prendre un nouvel essor en attirant davantage de concurrents et en convainquant de nouveaux partenaires, parmi lesquels est pressenti un grand pétrolier.

Alexandre Guillet