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Une version électrique pour le nouveau BMW X1

Publié le 1 juin 2022

Par Damien Chalon
3 min de lecture
Le constructeur bavarois dévoile la troisième génération de son X1. BMW en profite pour décliner son SUV en version électrique affichant une autonomie supérieure à 400 km.
La nouvelle génération du BMW X1 est déclinée en version 100 % électrique.
La nouvelle génération du BMW X1 est déclinée en version 100 % électrique.

La gamme électrique de BMW commence à avoir fière allure. Outre la pionnière i3, le constructeur bavarois dispose à son catalogue de la berline i4 ainsi que des SUV iX3 et iX. Cette gamme va prochainement s’étoffer avec les arrivées conjuguées, fin 2022, de la i7 et surtout du iX1, la déclinaison 100 % électrique du tout nouveau X1.

 

Cette version, de son nom complet iX1 xDrive30, bénéficie comme son patronyme l’indique d’une transmission intégrale grâce à ses deux moteurs électriques positionnés sur les essieux avant et arrière. Le tout développe une puissance cumulée de 313 ch pour un couple de 494 Nm. De quoi atteindre une vitesse maximale de 180 km/h et accomplir le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes.

 

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Mais plus que les performances brutes, c’est l’endurance du SUV qui intéresse. L’autonomie annoncée par BMW oscille entre 413 et 438 km en cycle WLTP. Soit une consommation allant de 17,3 à 18,4 kWh/100 km. La capacité utile de la batterie s’élève à 64,7 kWh.

 

Deux PHEV, deux essence et deux diesel

 

Quant au X1 troisième génération, il ne fait pas l’impasse sur les motorisations plus classiques. Au lancement commercial en octobre 2022, deux versions essence sDrive18i de 136 ch et xDrive23i de 218 ch, ainsi que deux versions Diesel sDrive18d de 150 ch et xDrive23d de 211 ch seront disponibles. Elles seront associées à une transmission automatique à double embrayage à sept rapports de série.

 

 

Viendront s’ajouter dans la foulée deux propositions hybrides rechargeables, xDrive25e de 245 ch et xDrive30e de 326 ch. Dans les deux cas, l’autonomie annoncée en tout électrique va de 78 à 89 km grâce à une batterie de 14,2 kWh.

 

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Assemblé dans l’usine de Regensburg, en Allemagne, le nouveau X1 conserve une allure très reconnaissable. Ses mensurations sont en revanche en légère croissance, de 53 mm en longueur (4 500 mm au total), de 22 mm en empattement (2 692 mm), de 24 mm en largeur (1 845 mm) et de 44 mm en hauteur (1 642 mm). Quant au volume de coffre, il s’élève à 540 litres pour les versions thermiques et hybrides, contre 490 litres pour l’électrique.

 

 

Les tarifs du X1 débutent à 42 750 euros en version essence d’entrée de gamme (sDrive18i First Edition) et atteignent 61 170 euros en version diesel xDrive23d M Sport First Edition Exclusive. Les prix des versions hybrides n’ont pas été communiqués à ce stade, pas plus que ceux de la déclinaison électrique.

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