À partir de 2024, pour être éligibles aux aides de l’État fédéral américain, les véhicules électriques ne devront contenir aucun composant de batterie fabriqué ou assemblé en Chine. Même chose avec les métaux dès 2025.
À partir de 2024, pour être éligibles aux aides de l’État fédéral américain, les véhicules électriques ne devront contenir aucun composant de batterie fabriqué ou assemblé en Chine. Même chose avec les métaux dès 2025. 
Les véhicules électriques seront partie prenante de notre futur mais ils restent difficiles d'accès pour la plupart des automobilistes. Alors que l'âge moyen du parc français augmente, quelles ont été les évolutions de l'acte d'achat automobile en 2022 ? 
Bruno Le Maire, ministre de l’Économie, a confirmé l'ouverture des réservations pour le leasing social à 100 euros par mois pour l'achat d'un véhicule électrique. Réservées à la moitié des ménages les plus modestes, les offres pourraient dépasser ce plafond financier à condition que chaque constructeur en ait au moins une à 100 euros mensuels. Explications. 
Des interrogations subsistent sur la validité et l'équité des constructeurs pour atteindre le score environnemental qui va déterminer l'obtention du futur bonus automobile. Le Journal de l'Automobile a demandé à Stéphane Chasseloup, associé en commerce international et Emmanuel Tricot, associé en droit français et européen de la concurrence chez KPMG Avocats de se prononcer sur les aspects juridiques de cette nouvelle disposition. 
Pour les professionnels, la mise en œuvre, dès le 15 décembre 2023, du bonus automobile selon un score environnemental attribué à chaque modèle, s'annonce complexe. Sans parler du délai de livraison des véhicules éligibles à l'ancienne prime qui ne doit pas dépasser trois mois. 
