Réussir la transition vers l’électrique sans se ruiner

Les nouvelles technologies changent le monde, bousculent les habitudes et dans ce domaine le véhicule électrique (VE) ne fait pas exception. Depuis toujours, nous avons eu l’habitude de parler de la puissance d’un véhicule en chevaux et de sa consommation en litre au 100 km. Nous savons tous, plus ou moins, qu’un véhicule récent de taille moyenne consomme quelques 7 à 8 litres au 100 et avec un plein de 50 litres nous avions, avant la crise récente, l’habitude de faire le plein pour 75 euros.

En réalité nous réfléchissons peu au coût des 100 km. Mais, avec les exemples ci-dessus et un prix à la pompe de 2 euros/litre, un calcul simple nous permet de trouver le coût en carburant pour parcourir 100 km, soit 16 euros^[1].

Alors que dire du VE ? Le litre de carburant laisse sa place au kWh où la consommation au 100 km est en moyenne de 18 kWh, un peu moins quand nous roulons en ville et donc à faible allure, et parfois plus de 25 kWh quand on roule à 130 km/h sur autoroute avec une voiture puissante. Nous avons tous l’habitude de voir notre consommation flamber dès que nous roulons avec une grosse cylindrée et le pied droit un peu lourd. Et bien, il en est de même pour l’électrique.

Pourtant, il y a une différence notable entre les deux mondes : le tarif du kWh peut varier dans des proportions extrêmes entre une charge à domicile et sur un super chargeur sur autoroute.

Prenons l’exemple du domicile. Le coût du kWh à domicile en tarif de base est de 17,40 centimes d'euros^[2]. Le même kWh sur un super chargeur peut monter à 69 centimes d'euros et parfois même plus sans compter les coûts à la minute. Sur autoroute, avec une consommation de 20 kWh au 100 km, le coût de la recharge se monte donc à 13,80 euros^[3], à comparer aux 16 euros calculés plus haut. Mais les mêmes 100 km avec une recharge chez soi ne coûtent que 3,48 euros^[4] !

Une voiture électrique coûte à l’achat quelques 10 000 euros de plus que la version thermique équivalente. La différence de prix se justifie principalement par le coût des batteries. Au-delà de l’engagement écologique, nous espérons tous pouvoir faire des économies pendant la durée de vie du véhicule et une partie significative de cette économie est liée au coût du carburant qui est remplacé par des électrons réputés moins chers.

La distance quotidienne parcourue en moyenne par un véhicule en France est de 30 km. Ce qui sur la durée de vie moyenne de 10 ans d’un véhicule représente 110 000 km^[5]. Avec un coût de recharge à 13,80 euros au 100 km sur un super chargeur comparé à 3,48 euros à la maison, si nous chargeons notre VE systématiquement sur un super chargeur, nous allons payer sur la durée de vie d’un VE 11 352 euros^[6] de plus. En quelque sorte, toute l’économie que nous espérions réaliser pour compenser les 10 000 euros de surcout à l’achat est perdu dans le coût de recharge sur les super chargeurs.

S’agissant des flottes de véhicules, la gestion du "carburant" est encore plus importante. A titre d’exemple, une camionnette de livraison peut parcourir quotidiennement quelques 150 km, soit cinq fois plus que la moyenne nationale des 30 km. Sur 10 ans, le surcoût de la recharge sur les super chargeurs peut donc représenter presque 57 000 euros.

Mais alors que faire pour réussir la transition vers l’électrique sans se ruiner ?

Un taxi exploité par deux à toris chauffeurs qui roule 23h sur 24h n’aura pas d’autres choix que de se charger sur un super chargeur. Mais une camionnette ou une voiture de service devra privilégier les solutions de recharge les plus compétitives. Il faudra soit charger à la maison, soit sur un chargeur accéléré, mais en s’assurant à chaque fois que le chargeur soit suffisamment intelligent pour se mettre en route quand le tarif de l'électricité est le plus intéressant.

A domicile le chargeur devra protéger en plus le réseau pour éviter une disjonction. Et sur un parking d’entreprise, c’est l’équilibrage du réseau qui sera le sujet principal. Il faudra réussir à recharger l’ensemble des véhicules d’une flotte sans qu’il soit nécessaire de surdimensionner inutilement le compteur électrique.

Ce sont toutes ces fonctions de recharge intelligente qui nous permettront de réussir la transition vers le véhicule électrique.

^[1] 8 x 2€ = 16€ ; ^[2] https://particulier.edf.fr/content/dam/2-Actifs/Documents/Offres/Grille_prix_Tarif_Bleu.pdf ; ^[3] 20 x 0,69 = 13,80€ ; ^[4] 20 x 0,1740 = 3,48€ ; ^[5] 30 x 365 x 10 = 109 500; ^[6] 110 000 / 100 * (13,80 - 3,48) = 11 352