Skoda Elroq, la relève électrique à prix compétitif

Skoda est en passe de faire le choix osé du tout électrique sur le segment C-SUV. Après une période de cohabitation avec le Karoq, l’Elroq évoluera bientôt en solo dans cette catégorie synonyme de forts volumes en Europe.

Le constructeur tchèque, conscient que l’adoption de l’électrique est avant tout une question de prix, a décidé de positionner l’Elroq au meilleur niveau. Il débute ainsi à 33 300 euros, hors bonus gouvernemental.

Moins cher que l'essence

La concurrence se fait rare à ce niveau de prix, y compris en thermique. Il suffit de jeter un œil à la grille tarifaire du Karoq. Il débute à 34 730 euros en version 1,0 TSI de 116 ch et boîte manuelle.

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L’Elroq d’entrée de gamme est quant à lui animé par un moteur électrique de 170 ch placé sur l’essieu arrière. Il s’agit donc d’une propulsion. La batterie de 55 kWh procure une autonomie de 370 km.

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La gamme se compose ensuite de l’Elroq 60 doté d’une batterie de 63 kWh. L’autonomie passe alors les 400 km. Quant au moteur, toujours localisé sur l’essieu arrière, il développe 204 ch. Ces deux premières versions sont bridées à 160 km/h.

Viennent ensuite les Elroq 85 et 85x. La capacité de la batterie est portée à 82 kWh. La puissance de la version 85 est de 286 ch (545 Nm de couple, 180 km/h). Surtout, son autonomie est de 560 km, la meilleure valeur au programme.

Transmission intégrale

La 85x, comme son nom le laisse supposer, est la déclinaison à transmission intégrale. Skoda ajoute ici un moteur sur le train avant, sans plus de précision à ce stade sur la puissance cumulée et l’autonomie.

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Le temps de charge n’est pas le même en fonction de la taille des batteries. La version d’entrée de gamme de 55 kWh accepte jusqu’à 145 kW, contre 165 kW pour la batterie de 63 kWh. La charge rapide peut même atteindre 175 kW pour la batterie de 82 kW. Des vitesses qui permettent de faire le plein à 80 % en moins de 30 minutes.

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En termes de gabarit, l’Elroq se positionne au cœur du segment C-SUV avec une longueur de 4 488 mm (dont 2 765 mm d’empattement), une largeur de 1 884 mm et une hauteur de 1 654 mm. Son volume de coffre est de 470 litres. Le tout pour un poids à vide débutant à 1 949 kg.

Plutôt conservateur au niveau du design, le nouveau venu joue également la carte de la sobriété à bord. Un écran de 13 pouces domine la planche de bord, agrémenté d’un affichage tête haute à réalité augmentée.