Dès l'horizon 2012, Microsoft s'était engagé à réduire de 30 % ses émissions de CO2 au niveau mondial. Dès lors, quand il s'est agi de construire le campus français situé à Issy-les-Moulineaux, décision a été prise de l'intégrer dans l'un des plus importants programmes tertiaires HQE (Haute Qualité Environnementale). Tout commence donc par un ensemble de bâtiments éco-conçus, permettant une économie de 35 % d'énergie par rapport à une construction traditionnelle. Procédé de plafond froid pour la climatisation, récupération des eaux de pluie, chauffage alimenté par des incinérateurs d'ordures ménagères sont par exemple au menu.
Le programme se décline naturellement aussi au niveau des collaborateurs. Personne ne dispose de poubelle individuelle et un système de tri sélectif de dix familles a été mis en œuvre. Le principe de "bureau sans papier" est fortement encouragé et Microsoft s'est uni à une association, via Emmaüs, pour donner une deuxième vie à ses ordinateurs usagés. Cette politique volontaire se retrouve bien entendu au niveau des transports où les solutions alternatives et collaboratives sont mises en avant. Un logiciel interne met ainsi en relation les employés désireux de faire du covoiturage. Des bornes de recharge ont été installées dans le parking pour les véhicules électriques, et pour les adeptes des modes doux, comme le vélo par exemple, des douches sont disponibles.
En outre, des navettes électriques sont mises gratuitement à disposition des salariés. Autour des hubs de transports (stations RER, stations de tramway), elles desservent le campus sur des plages horaires plutôt amples (7h30-10h15 et 16h45-19h45). Pour assurer ce service, Microsoft a retenu le transporteur privé Autocars Dominique, via son offre BE Green. Le minibus BE Green, 100 % électrique, peut transporter 22 personnes et bénéficie de l'accès aux personnes à mobilité réduite (PMR). Doté d'une batterie lithium-polymère, il bénéficie d'une autonomie de 120 km et s'adapte parfaitement à la ville avec une vitesse de 45 km/h. Par rapport à un minibus Diesel, ce choix représente pour chaque minibus une économie annuelle de 10 tonnes de CO2.
