Les dirigeants d’entreprise et les responsables de flottes disposent d’un nouvel outil d’aide à la décision : le TCO Scope. Il s’agit d’une étude statistique réalisée par l’OVE et qui chiffre le coût d’usage moyen de chaque grande catégorie de véhicules en prenant en compte tous les éléments qui interviennent dans le TCO d’un véhicule, VP comme VUL (prix d’achat, frais financiers, valeur résiduelle, consommation, fiscalité, coûts d’entretien…). Chaque grande catégorie et segment de véhicules donnent ainsi lieu à l’établissement d’un prix de revient kilométrique Entreprise moyen (PRKE), une donnée pondérée en fonction du poids de chaque véhicule dans les immatriculations de son segment et établie en centimes d’euros par kilomètre (TTC). Pour l’ensemble des VP affichant un coût total moyen pondéré de 36 494 euros, des véhicules exploités pendant quarante-huit mois avec un kilométrage de 100 km et émettant en moyenne 115 g de CO2/km, il est de 0,365 euro (0,390 euro avec un litre d’essence ou de Diesel à 2 euros le litre).
Des différences importantes côté VP
Des segments s’en tirent bien sûr beaucoup mieux que d’autres, tous les VP n’affichant pas les mêmes niveaux de consommation, de fiscalité ou encore de VR : le PRKE moyen des modèles Economique, type Peugeot 107, est ainsi de 0,223 euro TTC/km, devançant le segment Inférieur qui regroupe des véhicules comme la Renault Clio (0,269 euro TTC/km) et celui Moyen-Inférieur qui comprend, entre autres, la Volkswagen Golf (0,354 euro TTC/km). Les segments Moyen-Supérieur avec la Citroën C5, Supérieur avec la Mercedes Classe C et Luxe avec la BMW Série 5 affichent quant à eux des PRKE moyens de respectivement 0,431 euro, 0,587 euro et 0,794 euro TTC/km. “Au fur et à mesure que l’on se déplace du segment Economique vers le segment Luxe, on constate le poids grandissant des charges fiscales et sociales”, souligne l’OVE. Elles interviennent dans la première catégorie à hauteur de 14 % et dans la seconde à 22 % !
