Dacia change de dimensions avec le Bigster

Présente au Mondial de l’Automobile 2024, Dacia prévoit d’exposer l’ensemble de sa gamme sur son stand. Si la dernière Spring et le nouveau Duster seront de la partie, tous les regards devraient sans aucun doute être rivés sur la grande nouveauté de la marque : le Bigster.

Avec ce nouveau modèle, Dacia fait donc officiellement son entrée sur le segment des C-SUV. Et le Bigster porte bien son nom puisque ce nouveau venu jouit de dimensions très généreuses, avec une longueur de 4,57 m, une largeur de 1,81 m et une hauteur de 1,71 m, faisant du véhicule l’un des SUV les plus imposants du segment.

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Cependant, hors de question de parler d’un Duster XXL chez Dacia, qui considère le Bigster comme un véhicule à part, apportant son lot de nouveautés. À commencer par l’inauguration de trois motorisations électrifiées inédites. De quoi permettre à la marque roumaine, filiale du groupe Renault, de gagner encore en part de marché.

"Avec 8,3 % de part de marché, nous pouvons dire maintenant que Dacia est un acteur clé du marché. Et notre nouveau SUV devrait nous permettre de continuer à progresser. Le Bigster est une vraie Dacia mais aussi un vrai véhicule du segment des C-SUV. Il répond plus que jamais aux attentes des clients de ce segment, tout en offrant toujours le meilleur rapport prix/prestations", déclare Denis Le Vot, directeur général de Dacia.

Un design qui va à l’essentiel

Côté design, pas d’effet de surprise. Le premier C-SUV de Dacia reste en effet très proche du concept éponyme présenté en 2021. "Avec le nouveau Bigster, nous avons réussi à respecter très fidèlement les intentions manifestées avec Bigster Concept. Il exprime au plus haut point toutes les valeurs de Dacia, dont il est désormais le vaisseau amiral", souligne David Durand, directeur design de Dacia.

Comme à son habitude, la marque reste très pragmatique. Le design du Bigster va à l’essentiel avec des formes et des volumes simples. Sa face avant très verticale et massive, propre aux SUV, lui confère un caractère assez robuste, tout comme ses ailes imposantes qui protègent les roues.

Le nouveau Dacia Bigster est équipé à hauteur de 20 % de "starkle", un plastique recyclé conçu par les ingénieurs de la marque. ©Le Journal de l'Automobile-Robin Schmidt

Dacia met également en avant l’approche durable de son nouveau modèle, puisque le "starkle", un plastique recyclé créé par les ingénieurs de la marque, est présent à hauteur de 20 % sur le véhicule, notamment sur les protections qui courent tout autour de sa carrosserie.

Mais le Bigster propose tout de même la plupart des prestations répondant aux attentes des clients sur ce segment plutôt orienté access premium. Il reçoit donc de série des jantes en alliage de 17 ou 18 pouces, ainsi qu’un toit ouvrant panoramique disponible en option.

Sur les finitions supérieures, les clients peuvent même opter pour une offre bi-ton comprenant un toit noir, une première chez Dacia. Cet effort de prestations se poursuit à l’intérieur du véhicule, avec un tableau de bord numérique de 10 pouces (7 pouces de série) et un écran central de 10,1 pouces.

Le Bigster dispose de série d’un tableau de bord numérique de 7’’ sur les finitions Essential et Expression ou de 10’’ sur Extreme et Journey. ©Le Journal de l'Automobile-Robin Schmidt

De par son gabarit imposant, le Bigster offre énormément d’espace à ses passagers, comme en témoigne le rayon aux genoux de 24 cm disponible au niveau des places arrière. En ce qui concerne le volume de coffre, celui-ci s’élève à 667 l sur la version essence, le meilleur de son segment.

"Pour le design intérieur, nous avons veillé à respecter un des atouts majeurs du nouveau Bigster : son habitabilité exceptionnelle. Nous avons donc privilégié la simplicité avec des lignes géométriques qui font écho à celles de l’extérieur, tout en offrant la qualité que les clients du segment C-SUV attendent", ajoute David Durand.

Des motorisations électrifiées inédites

Chez Dacia, qui dit nouveau modèle, dit nouvelles motorisations. Le Bigster inaugure donc à lui seul trois nouvelles motorisations électrifiées. Il devient ainsi le premier modèle au sein du groupe Renault à bénéficier de la toute nouvelle motorisation Hybrid 155, qui associe un moteur 4 cylindres essence de 107 ch à deux moteurs électriques et une batterie de 1,4 kWh (230 V).

Par rapport à l’offre Hybrid 140 qui équipe le dernier Duster, celle-ci développe plus de puissance (+15 ch), mais aussi plus de couple (+20 Nm), lui permettant d’afficher un total de 170 ch et 170 Nm de couple pour le seul moteur à combustion. Avec cette nouvelle offre, Dacia annonce que les utilisateurs du Bigster pourront rouler jusqu’à 80 % du temps en tout électrique en milieu urbain.

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Dérivée du TCe 130 disponible sur le Duster, la motorisation TCe 140 fait également ses débuts avec le nouveau C-SUV de Dacia. Elle combine ainsi un moteur essence 3 cylindres de 1,2 L turbocompressé avec une hybridation légère 48 V et une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Cette nouvelle motorisation permet, selon le constructeur, d’abaisser d’environ 10 % la consommation moyenne, à 5,6 l/100 km en moyenne.

Avec la motorisation ECO-G 140, la marque du groupe Renault innove en proposant pour la première fois un moteur GPL associé à un système d’hybridation légère 48 V. Ce dernier vient assister le moteur, qu’il fonctionne à l’essence ou au GPL, lors des phases de démarrage et d’accélération. Il offre donc jusqu’à 1 450 km d’autonomie grâce à ses deux réservoirs contenant au total 99 litres de carburant (50 litres d’essence et 49 litres de GPL).

Le nouveau SUV de Dacia est également proposé en transmission intégrale, avec la motorisation TCe 130 4x4, disponible sur le dernier Duster. ©Le Journal de l'Automobile-Robin Schmidt

Enfin, le nouveau Bigster sera aussi disponible en quatre roues motrices, dans une motorisation TCe 130 4x4 qui comprend, à l’instar des précédentes, une hybridation légère 48 V. Cette transmission intégrale peut par ailleurs être pilotée à travers cinq modes de conduite (Auto, Snow, Mud/Sand, Off-road et Eco).

Pour son nouveau venu, Dacia propose différentes finitions : Essential, Expression, ainsi que Extreme et Journey proposées au sommet de la gamme à des prix équivalents. Niveau prix, le constructeur reste fidèle à ce qu’il a l’habitude de nous proposer.

La version essence du Dacia Bigster sera donc disponible en dessous de 25 000 euros, tandis que les tarifs de sa déclinaison hybride seront légèrement inférieurs à 30 000 euros. Les prix définitifs seront communiqués début 2025, pour une commercialisation prévue en juin prochain.