Cupra Tavascan : un look à part

En 2019, Cupra dévoile au sa­lon de Francfort le concept car Tavascan, présenté alors comme le "rêve de la marque". Cinq ans plus tard, ce rêve devient réalité puisque le constructeur espagnol lance son tout premier SUV coupé électrique, reprenant ce nom.

Deuxième mo­dèle 100 % électrique de Cupra après la Born, le Tavascan signe de fait le début d’une nouvelle ère pour le jeune constructeur du groupe Volk­swagen qui s’est donné pour objectif de devenir une marque entièrement électrifiée d’ici à 2030.

©Cupra

S’il veut se faire une place sur le seg­ment très embouteillé des SUV, le Ta­vascan devra toutefois se confronter au best‑seller de Tesla, le Model Y, qui s’est écoulé à 37 127 unités l’an dernier.

Il faudra également rivaliser avec le nouveau Peugeot e‑3008, mais aussi avec ses clones techniques, à savoir le Volk­swagen ID.5 et le Skoda Enyaq cou­pé. Cependant, contrairement à ces derniers qui sont fabriqués sur le sol européen, le Tavascan est, quant à lui, produit dans l’usine d’Anhui en Chine et n’est donc pas éligible au bonus écologique.

Un design excentrique

Pour se démarquer et aller séduire une nouvelle clientèle, Cupra joue comme à son habitude la carte du look singulier. Le Tavascan devient, en effet, l’un des premiers modèles de série à bénéficier d’un logo illumi­né, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, rendant ainsi la voiture immédiate­ment identifiable. Le SUV électrique se distingue aussi par son caractère sportif, renforcé par une gamme de jantes de 19, 20 ou 21’’, et par une face avant agressive qui comporte une nouvelle signature lumineuse formée par trois triangles.

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Dans l’habitacle, on retrouve égale­ment un design original, dont l’élé­ment central est une sorte de colonne vertébrale qui unit le corps de la console au tableau de bord. Ce der­nier embarque notamment un grand écran de 15’’ légèrement orienté vers le conducteur et compatible en sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto.

©Cupra

L’éclairage joue aussi un rôle important à l’intérieur de la voiture, puisque la technologie LED est utilisée dans tout l’habitacle, y compris dans les panneaux des portes avant et arrière, tandis que des éléments décoratifs en cuivre viennent de la même manière nous rappeler que nous sommes à bord d’une Cupra.

Si le Tavascan est équipé de série de sièges baquets sport à l'avant, la place au niveau des sièges arrière reste quant à elle lé­gèrement insuffisante, notamment en ce qui concerne la garde au toit. Cependant, ce manque d’habitabilité est tout de même compensé par un volume de coffre de 540 l.

Une seule batterie de 77 kWh

Basé sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, le Tavascan est décliné en deux niveaux de puissance : 210 kW (286 ch) et 250 kW (340 ch). Ces deux versions embarquent une seule taille de batterie de 77 kWh de ca­pacité utile, lui conférant une auto­nomie allant jusqu’à 568 km pour la première mouture.

La déclinaison VZ, la plus puissante des deux, est quant à elle dotée d’une transmission intégrale à deux moteurs, avec un couple de 545 Nm à l'arrière et de 134 Nm à l'avant. Dans cette version, le SUV 100 % électrique de Cupra peut ainsi passer le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes seulement. Son autonomie est néanmoins rabaissée à 522 km.

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Le niveau de récupération d'énergie peut par ailleurs être géré par le biais de palettes situées derrière le volant, ces dernières offrant trois niveaux différents. À cela s'ajoute la possibilité d'équiper le véhicule d'une pompe à chaleur en option, afin de chauffer plus efficacement l'habitacle, notamment lorsque la température extérieure baisse fortement.

Les tarifs du Tavascan débuteront à 46 990 euros pour la version V d’en­trée de gamme en propulsion. Si l’ouverture des commandes est pré­vue pour le mois de juin, il faudra en revanche attendre la fin de l’été pour le voir en concessions.