Volkswagen réinvente sa gamme électrique à prix compétitifs

Malgré une bonne année 2023 avec 120 225 immatriculations, en progression de 26,6 % dans un marché qui, lui, croît de 16,1 %, Volkswagen peine sur le marché électrique. Sa gamme 100 % électrique n'arrive toujours pas à décoller. Aucun de ses modèles n'est présent dans le top 10 des voitures électriques.

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L'ID.3 n'a été immatriculée qu'à 4 791 exemplaires, très loin des 17 623 Renault Megane E-Tech pour rester sur le même segment, tandis que l'ID.4 n'a été vendue qu'à 3 911 exemplaires. Pire, l'ID.5 est en chute libre avec une baisse de 22,6 %, à 1 267 unités.

Des prix trop élevés

L'une des principales raisons de ces résultats assez médiocres, alors que Volkswagen se voulait être le leader du véhicule électrique, tient principalement à une politique tarifaire trop élevée. C'est pourquoi, la marque annonce réduire ses prix tout en offrant de meilleures prestations.

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Volkswagen procède en effet à une refonte totale de ses gammes ID. en introduisant deux nouvelles finitions : une entrée de gamme ID. et une Life Max, annoncées toutes les deux à un loyer inférieur à 450 euros par mois.

Moins de 40 000 euros

Dans le détail, l'ID.3 Pro (58 kWh) passe sous la barre symbolique des 40 000 euros, à 39 990 euros précisément, tandis que la finition Life Max est facturée 1 000 euros de plus.

À titre d’exemple, l’ID.3 Pro Life Max édition 2024 s’affiche donc à 40 990 euros, soit 2 000 euros de moins que l’ID.3 Pro Performance Life Plus de 2023 dont elle reprend les équipements de série tout en ajoutant la peinture métallisée, le pack Confort et le pack Extérieur. Cela équivaut à un avantage client de 6 470 euros.

Des prix en baisse jusqu'à 8 000 euros

L'ID.4 voit également ses prix baisser. La version d'entrée de gamme est désormais facturée 43 990 euros et le modèle au-dessus à 45 990 euros. Par le jeu de la dotation, Volkswagen annonce que l'ID.4 en version Life Max est 8 260 euros moins cher que le modèle équivalent de 2023. Cette politique tarifaire est également disponible sur l'ID.5 qui commence désormais à partir de 50 500 euros, ce qui lui permet de s'afficher plus de 8 000 euros moins cher que la version précédente.

Des prestations optimisées

En outre, l'ID.4 et l'ID.5 bénéficient d'un cockpit revisité avec un écran plus large (12,9'') et un nouveau système multimédia. Certains détails, comme le rétroéclairage des commandes de volume du système audio ou de la climatisation, sont désormais disponibles.

Le constructeur a également revu la partie dynamique. Les deux modèles reçoivent un nouveau moteur de 210 kW (286 ch), soit 60 kW de plus que les anciennes versions. Le couple est passé de 310 Nm à 545 Nm, soit une progression de 75 %.

En parallèle, l'autonomie a été – légèrement – revue à la hausse. Avec la batterie de 77 kWh, l'ID.4 et l'ID.5 affichent désormais respectivement 550 km (+24 km) et 556 km (+25 km). Dans leur version quatre roues motrices, la capacité du chargeur passe de 135 à 175 kW, ce qui permet, selon le constructeur, de recharger 178 km en dix minutes.