Toyota lance enfin l'offensive sur les voitures 100 % électriques

C'était la dernière corde qui manquait à son arc… Toyota vient de lever le voile sur sa stratégie de voitures 100 % électriques à batteries. Le groupe automobile japonais était jusqu'ici connu pour ses véhicules hybrides et pour son engagement en faveur de la propulsion à hydrogène, mais surtout pour sa réticence à proposer des véhicules à batteries.

Annoncée en 2021, le virage pris par le numéro un mondial de l'automobile est massif avec l'arrivée de près de six nouveaux véhicules électriques à batteries d'ici fin 2026.

Toyota voulait partir à point

"Toyota arrive sur ce marché au bon moment", explique un porte-parole du groupe automobile. "Il s'agit pour tous les clients de se sentir en capacité de faire le bon choix pour eux-mêmes", lance Simon Humphries, patron de la stratégie du groupe. 

Ainsi, Toyota cherche à proposer un catalogue multi-énergie qui comprend les voitures électriques à batteries ou à hydrogène, les véhicules hybrides rechargeables ou non. Mais l'arrivée de modèles 100 % électriques reste une révolution pour Toyota.

Le groupe s'est d'ailleurs allié à Suzuki (dont il a pris 5 %) pour développer sa stratégie de voitures électriques. L'un des modèles annoncés par Toyota sera d'ailleurs construit par celui-ci dans son usine indienne et ne sera qu'un rebadgeage de son eVitara, présenté à l'automne.

Et pour limiter encore un peu plus les risques, Toyota n'a pas encore prévu de localiser ces modèles en Europe. Un choix étonnant pour un groupe qui a toujours fait de la localisation, un fondement de sa stratégie d'internationalisation. Ainsi, 77 % des voitures vendues en Europe par Toyota sont produites sur place.

Dans le détail, Toyota va proposer un lifting à son bZ4X (4,69 mètres) dont la première phase n'a pas convaincu. Le japonais est bien décidé à muscler le produit et son ambition commerciale sur le segment difficile des grands SUV dits du segment D. 

Le Toyota bZ4X est un SUV de segment D 100 % électrique. ©Toyota

Il sera accompagné d'un C-HR+, sur le segment C (4,52 mètres), et qui cohabitera avec le célèbre SUV compact dont il ne partage que le nom. Le C-HR+ proposera jusqu'à 600 km d'autonomie.

Un premier véhicule issu du partenariat avec Suzuki

Enfin, l'Urban Cruiser donc, le plus petit d'entre eux (segment B), copie conforme du eVitara qui mesure 4,27 mètres, disposera d'une autonomie allant jusqu'à 400 km. Ces trois modèles partagent la même plateforme eTNGA, dans une version plus ou moins évoluée, en fonction des besoins. L'Urban Cruiser a ainsi été revisité par les équipes de Suzuki. 

L'Urban Cruiser disposera d'une autonomie allant jusqu'à 400 km. ©Toyota

Mais Toyota n'en a pas dit davantage sur les trois autres modèles qui pourtant suivront sous peu, puisqu'ils seront disponibles dans les showrooms immédiatement après le lancement de cette première salve prévue entre fin 2025 et début 2026. 

Lexus également dans la bataille de l'électrique

De son côté, Lexus, la marque premium du groupe japonais, va également investir le champ des voitures électriques à batteries avec trois modèles qui arriveront sur le même horizon.

À l'image de son jumeau, le bZ4X, le Lexus RZ sera également restylé. Il sera doté d'une direction électronique dite "steer by wire" et d'une boîte de vitesses manuelle interactive. Il s'agit d'un logiciel qui reproduit l'expérience de changement de vitesse manuelle.

Enfin, un autre modèle doit compléter la gamme électrique de Lexus. Au final, en ajoutant les utilitaires, Toyota prévoit de disposer de 14 modèles 100 % électriques à batteries avant la fin 2026.

Le Lexus RZ sera doté d'une direction électronique et d'une boîte de vitesses manuelle interactive. ©Lexus