Les Citroën ë-C4 et ë-C4 X franchissent les 400 km d’autonomie

Citroën donne un coup de fouet à ses deux propositions électriques. Les ë-C4 et ë-C4 X bénéficient d’évolutions techniques qui leur permettre d’atteindre entre 415 à 421 km d’autonomie en cycle WLTP selon les finitions. Soit un gain d’environ 17 % par rapport aux versions actuelles qui plafonnent à 360 km.

La recette tient en deux ingrédients : le moteur et la batterie. Pour le premier, la marque aux chevrons bascule sur une proposition synchrone hybride de 156 chevaux (260 Nm de couple), qui remplace la synchrone à aimants permanents actuelle de 136 ch. Ce nouveau moteur est donc plus puissant.

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Concernant la batterie, la capacité passe de 50 à 54 kWh. Citroën assure également que la chimie évolue. La nouvelle batterie se compose à 80 % de nickel, 10 % de manganèse et 10 % de cobalt, contre 60 % de nickel, 20 % de manganèse et 20 % de cobalt jusqu’à présent.

Le tout se traduit donc par une meilleure autonomie, mais aussi par une meilleure efficience. Les deux berlines émargent à présent à 12 kWh/100 km.

Uniquement en finition Shine

Pour le temps de recharge, rien ne change. Les ë-C4 et ë-C4 X embarquent de série un chargeur monophasé de 7,4 kW et, en option, un chargeur triphasé de 11 kW. Les clients peuvent également se brancher à des bornes publiques de 100 kW, de quoi passer de 20 à 80 % de charge en moins de 30 minutes.

Dans un premier temps, Citroën décline ses deux propositions uniquement en finition haut de gamme Shine. Les tarifs s’élèvent à 44 600 euros pour la ë-C4 et 45 300 euros pour la ë-C4 X, hors bonus de 3 000 euros pour les entreprises et de 5 000 euros pour les particuliers. Les commandes sont ouvertes depuis le 2 mai 2023.

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La marque conserve en parallèle les offres actuelles. Rappelons que la ë-C4 Live de 136 ch démarre à 34 990 euros, ce qui lui permet de passer sous la barre des 30 000 euros avec le bonus. La ë-C4 X débute pour sa part à 41 900 euros en finition Feel.