Après plusieurs mois d’immobilisme forcé en raison de la crise sanitaire liée à la Covid-19, les conditions de déplacement des Français deviendront-elles un sujet à risque pour les candidats ? Des échéances réglementaires fixées par la récente loi Climat & résilience vont conduire - par exemple - à accélérer le développement des Zones à faibles émissions (ZFE), réduisant l’usage des voitures thermiques. Un vrai casse-tête en perspective alors que l’âge moyen du parc automobile français ne cesse de s’allonger, laissant justement la part belle aux véhicules diesel et essence.
Sur le terrain, le discours des constructeurs automobiles n’est plus qu’une ode aux motorisations électriques, même chez les plus ardents ex-défenseurs du diesel. Il est vrai que la chasse aux sorcières thermiques, entamée au lendemain du Dieselgate en 2015, les menaces d’amendes européennes et les nouvelles dates-butoir fixées cet été par la Commission pour l’arrêt de la commercialisation des véhicules thermiques, sont passées par là. A Munich, qui marque le renouveau des salons autos d’après crise sanitaire, les constructeurs ont remisé au garage, loin des regards, leurs modèles à combustion, pour ne mettre en avant que ceux à batterie.
