2021, un marché à deux vitesses pour le poids lourd

Publié le 12 janvier 2022

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5 min de lecture

Le dernier exercice s’est finalement déroulé en deux temps pour les ventes de véhicules industriels. Après un net rebond au premier semestre, le marché a été fortement perturbé par le dérèglement des chaînes de production. Des troubles sont toujours attendus en 2022.

Pour le marché du poids lourd, 2021 aura été un exercice très particulier, pendant lequel la demande n’a pas pu rencontrer l’offre. ©Renault Trucks

Au terme d’un exercice 2021 perturbé par plusieurs facteurs exogènes, l’Observatoire du véhicule industriel (OVI) dresse un bilan très contrasté du marché du poids lourd. Selon son traditionnel rapport annuel, les immatriculations se sont élevées à 44 110 unités à novembre 2021 (sur 12 mois glissants), soit une progression de 6 %. Le secteur affiche ainsi un niveau inférieur de 20 % à l’exercice de référence, pré-Covid, en 2019. Dans le détails, notons que les tracteurs, avec 22 711 ventes (+10 %), s’en sont mieux sortis que les porteurs, écoulés à 21 399 exemplaires (+2 %).

Pourtant, l’année avait parfaitement commencé pour les constructeurs. Forts d’une croissance économique nationale, favorisée par les dispositifs de soutien étatiques, et d’une reprise soutenue du marché du transport routier de marchandises (TRM), ces derniers avaient enregistré de forts niveaux d’immatriculations sur le premier semestre (avec notamment un +69 % en mai).

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