Volkswagen ID.4 : les ID plus claires

Après quatre mois d’activité en 2024, les ventes de la gamme ID de Volkswagen n’af­folent pas les compteurs avec seulement 2 618 immatriculations (‑21,9 %). Mais pour Dorothée Bonassies, directrice de la marque en France, les choses sont en train de changer.

En effet, les commandes pour ces modèles électriques sont en hausse de 190 % depuis janvier avec les modifications apportées aux gammes ID.4 et ID.5 et la montée en puissance de l’ID.3 revue, lancée en septembre 2023. Ainsi, la marque compte plus de 4 300 vé­hicules en portefeuille.

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La part des VE dans les commandes est de 18 % contre 7,5 % jusqu’ici dans les livraisons. Sur l’ensemble de l’exercice, l’état‑major de Volkswagen vise une part de 15 %.

Plus qu'une mise à jour

Ainsi, les ID.4 et ID.5 bénéficient des nouvelles technologies notamment inau­gurées sur la berline ID.7. On retrouve le nouveau moteur électrique APP550. De quoi offrir aux SUV, dans la propo­sition Pro (la Pure avec le moteur de 170 ch), une puissance en hausse de 82 ch (60 kW) mais surtout un couple de 545 Nm, en augmentation de 235 Nm (+ 75 %).

Une machine également moins énergivore qui permet à l’ID.4 d’afficher, avec la même batterie de 77 kWh, une autonomie de 550 km (+17 km) et de 556 km (+11 km) pour le coupé ID.5. La puissance de recharge demeure à 135 kW.

©Volkswagen

En revanche, elle grimpe à 175 kW pour les versions GTX dont la puissance aug­mente de 41 ch (30 kW), pour atteindre 340 ch (250 kW). Associée à deux mo­teurs électriques, la batterie de 77 kWh permet aux GTX d’afficher un rayon d’action compris entre 515 et 533 km.

À l’intérieur, tous gagnent un nouvel écran de 12,9’’, contre 10 ou 12’’ précédemment. Mais le changement le plus notable est le software qui permet aux modèles Volk­swagen de revenir dans la course. L’affi­chage tête haute en réalité augmentée a également été amélioré et la commande pour sélectionner le sens de marche a été rapprochée du volant pour une meilleure ergonomie. Le chapitre des Adas et de la connectivité comporte aussi des nou­veautés, de série, pour que les modèles soient en ligne avec les nouvelles régle­mentations (UN R156 et UN R155).

Le bonus pour 14 modèles

Pour accompagner ces modifications techniques, Volkswagen France a égale­ment largement revu sa gamme. Seuls deux niveaux de finition demeurent avec ID et Life Max. Ce dernier s’adjuge 95 % des ventes et plus particulièrement, l’ID.4 Life Max Pro 286, avec un tarif de 46 990 euros donc éligible au bonus, truste 90 % du total.

Plus largement, 14 modèles de la gamme ID sont éligibles au bonus. L’ID.3 Pro S (204 ch/77 kWh) a rejoint cette liste grâce à une nouvelle homologation en cinq places, contre quatre précédemment qui l’avait privée du score environnemental.

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L’autre grosse nouveau­té de la gamme ID est l’arrivée de l’ID.3 GTX dont les premières livraisons sont attendues pour septembre prochain. La sage berline, qui reste en propulsion, se dévergonde avec 286 ch (210 kW) et 325 ch (240 kW) pour la version Perfor­mance. Avec 545 Nm de couple dans les deux cas.

Cette ID.3 GTX inaugure une nouvelle batterie de 79 kWh nets. De quoi offrir une puissance de charge de 185 kW et une autonomie de 604 km. Un nouvel accu qui va, peu à peu, remplacer la batte­rie de 77 kWh dans le reste de la gamme.

Avec ces larges mises à jour, la marque Volkswagen a remis ses ID au clair et peut maintenant envisager de jouer un rôle plus significatif sur un marché de l’élec­trique qui reste toutefois difficile et très sensible aux aides gouvernementales.