Les 100 premiers groupes de distribution français ont représenté 7 ventes sur 10

Malgré la pandémie qui a frappé l’économie en 2020, la distribution automobile a plutôt bien réagi. Le poids des 100 premiers groupes de distribution a représenté 70 % des immatriculations françaises et un chiffre d'affaires de 45,777 milliards d’euros, soit une baisse respective de 3,5 % et de 1,683 milliard d’euros. À de très rares exceptions, les groupes ont vu leurs volumes se contracter. La moyenne est de -29,6 %, soit une baisse plus importante que le marché global qui a perdu 25,5 % en 2020.

Si des acquisitions d’envergure n’ont pas eu lieu, certains distributeurs ont pour autant poursuivi leur croissance externe avec des achats dont la grande majorité avait été initiée en 2019. C’est le cas, par exemple, de l’intégration du groupe Gibaud qui représentait neuf concessions Opel et deux concessions Renault‑Dacia par le groupe Faurie.

Notons également, sans que cette liste soit exhaustive, l’achat du groupe Choux (Peugeot et Citroën) par JMJ dans l’est de la France, du groupe de Patrick Launay par LG Automobiles ou l’acquisition de trois sites Citroën en Provence par le groupe Parascandola détenus par le groupe Bernard.

En termes de véhicules vendus, 2020 a rapproché les dix principaux acteurs de ce Top 100. En 2019, l’écart entre le premier (hors Emil Frey France), à savoir le groupe Gueudet, et le dixième du palmarès, le groupe Tressol-Chabrier, était de plus de 23 600 unités. En 2020, l’écart s’est réduit à 17 000 unités.

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Le groupe Eden Auto a rejoint les huit acteurs qui affichaient en 2019 le milliard d’euros de chiffre d’affaires. Pour rappel, ils n’étaient que 5 en 2018. Quant à leur part de marché, le Top 10 a représenté 26,4 % des ventes globales des véhicules légers contre 22 % en 2019.

Retrouvez notre numéro spécial 100 groupes de distribution dans l'édition de juillet du Journal de l'Automobile (N°1298).

Évolution du CA cumulé par le Top 100 depuis dix ans (en M€)

Dix ans d’évolution du TOP 100