Un test convaincant à mi-parcours

...faible tonnage. Daimler a tenu à le rappeler à l'occasion d'une présentation à mi-parcours du test qu'il mène depuis 18 mois dans la banlieue londonienne avec 10 Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid*. Ces véhicules, exploités dans différentes configurations par des sociétés aussi variées que Tesco, DHL, Royal Mail ou TNT, sont dotés d'un moteur diesel répondant à la norme antipollution  Euro 4, et d'un moteur électrique fournissant une puissance maxi de 35 kW . Ce Canter affiche un PTAC de 7,5 tonnes (les batteries sont au lithium-ion et ont été conçues pour une durée de vie de dix ans et 300 000 kilomètres). "Ils ont parcouru 260 000 kilomètres et ont permis d'économiser environ 5 000 litres de carburant", explique Fumio Akikawa, responsable du Global Hybrid Center chez Daimler AG. Par rapport à un modèle conventionnel équivalent, cela peut représenter un gain de consommation de 10 à 15 %. "Ils ont affiché un taux d'assistance électrique de 13 % à 18 %", poursuit Fumio Akikawa. Ce dernier ne compte pourtant pas s'arrêter là, 3,6 % de gain de consommation ayant déjà été enregistré entre la 2e et la 3e génération du Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid.

La technologie stop & start devrait intégrer la prochaine évolution de ce véhicule, ce qui lui permettra d'enregistrer un gain de consommation de 3 % à 5 %. "Elle tiendra aussi compte des résultats du pilote londonien, notamment en matière de récupération d'énergie", indique Fumio Akikawa. Enfin, elle devrait adopter la norme antipollution Euro 5. Il s'agit bien sûr pour le constructeur de continuer à accroître les gains du véhicule afin de réduire sa durée d'amortissement. "Nous serons parvenu à l'instant magique quand aucune aide ne sera nécessaire à son acquisition", conclut Fumio Akikawa. Depuis sa mise sur le marché, ce véhicule a déjà été produit a un millier exemplaires, 270 exemplaires ayant été vendus sur la seule année 2009. Outre les dix véhicules testés à Londres, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) a livré cette année des véhicules de série en Irlande, à Hong-Kong et en Australie.

*Il s'agit ici d'une adaptation aux normes européennes du Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid en circulation au Japon. Au pays du soleil levant, ce véhicule y est en service majoritairement dans des versions de 5,5 et 6,5 tonnes.
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) est détenu majoritairement par Daimler AG.