La Poste passe au PL GNV

Les véhicules les plus respectueux de l'environnement restent une priorité pour le groupe La Poste. Preuve en est, l'entreprise publique s'est vu remettre les clefs d'un exemplaire du Renault Trucks D Wide GNV, un camion de 19 tonnes fonctionnant au GNV. Fonctionnant aussi bien au gaz naturel qu'au biométhane carburant, il sera exploité au sein de l'agence transport du groupe La Poste implanté à Rungis, dans le Val-de-Marne. Celle-ci est située dans la zone industrielle de Sogaris, qui comprend une station d'approvisionnement de gaz en libre service depuis la fin 2015. Le véhicule, qui affiche une autonomie de 400km, assurera le transport de courriers et de colis sur Paris et sa petite couronne. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que les nouvelles énergies n'ont plus de secret pour le groupe La Poste.

L'entreprise a déjà commandé ou s'est déjà fait livrer plus d'une quarantaine d'utilitaires fonctionnant au GNV et environ 12% de son parc VP+VU est déjà composé de VE. A Dole, dans le Jura, elle teste par ailleurs un Maxity Electrique H2, camion électrique fourni par Renault Trucks qui intègre un prolongateur d'autonomie à hydrogène délivré par la société Symbio FCell. "C'est le seul camion fonctionnant à l'hydrogène en Europe", souligne La Poste. Depuis un an, l'entreprise s'est en outre engagée à développer l'utilisation de véhicules GNV partout en France. Le nombre de ses utilitaires fonctionnant au GNV doit ainsi passer d'une quarantaine aujourd'hui à une centaine à la fin 2016.