Deutsche Post DHL siffle la fin de StreetScooter

Deutsche Post DHL s’imaginait rafler la mise sur le marché des fourgons électriques via sa filiale StreetScooter. Les ambitions des débuts, à savoir la production de 20 000 véhicules par an, cèdent aujourd’hui place à un constat d’échec. Le groupe a décidé de mettre un terme à l’aventure StreetScooter qui a déployé 11 000 véhicules, l’essentiel au sein de sa propre flotte, depuis sa création en 2014.

La fin de l’aventure a été actée suite à des années de pertes. Rien qu’en 2019, l’entité a enregistré près de 100 millions d’euros de déficit. A cela vient s’ajouter un "contexte économique mondial incertain" qui a poussé le logisticien à mettre un terme à cette activité. StreetScooter se concentrera désormais sur la gestion de la flotte actuelle de véhicules électriques. Ce recentrage devrait entraîner des charges de 300 à 400 millions d’euros pour l’exercice en cours.

"Grâce à notre StreetScooter, nous avons l'une des plus grandes flottes de livraison électrique au monde et avons apporté une contribution significative au développement de la mobilité électrique", tient toutefois à souligner Frank Appel, le PDG de Deutsche Post DHL.

Cette initiative sonne de toute évidence comme un avertissement pour une initiative similaire signée Amazon. Le géant du e-commerce met une touche finale à son VUL électrique développé avec Rivian. Il rejoindra sa flotte dès 2022 à hauteur de 10 000 unités. L’objectif est de déployer 100 000 exemplaires d’ici 2030.