Baisse historique des coûts d'usage VP et VUL

Rouler en VP thermique et en VUL thermique a coûté moins cher aux entreprises sur 2015. C'est ce qui ressort du ressort du dernier TCO Scope, une étude de l'OVE qui chiffre le coût d'usage des véhicules à partir de tous les éléments intervenant dans le TCO d'un véhicule (dépréciation, entretien, frais financiers, carburant, charges fiscales et sociales...). L'an dernier, le prix de revient kilométrique (PRK) moyen pondéré de l'ensemble des VP thermiques étudiés s'est établi à 0,343€ TTC/km, soit une baisse de 1,4% par rapport à 2014 (il était de 0,373€ TTC/km en 2012). Leur coût total moyen pondéré est ressorti à 34302€ sur la base d'une loi de roulage de 48 mois/100000 km.

"Les taux d'intérêt sont passés d'une moyenne de 3,7% à 3,2%, la consommation moyenne des véhicules a été ramenée de 4,09l/100km à 3,91l/100km et le taux moyen d'émissions de gaz carbonique des véhicules est passé de 105,14g/km à 100,34g/km", explique l'OVE. La bonne tenue du marché de l'occasion a permis en outre de limiter la dépréciation des véhicules et il y a eu une baisse significative du prix du carburant, tant en essence qu'en Diesel (de 1,48€/l à 1,35€/l côté essence et de 1,29€/l à 1,15€/l côté Diesel). La dépréciation reste en revanche le principal poste du coût total moyen pondéré des VP (voir ci-dessous). "La dépréciation a vu sa part augmenter de 3,88% entre 2011 et 2015", souligne ici Bernard Fourniou, le président de l'OVE. Et rien d'étonnant à cela : avec le développement des nouvelles technologies, il y a eu ces dernières années une hausse du prix des VN.

Les VUL thermiques ? Ici, le coût total moyen pondéré des véhicules est ressorti à 25651€ et leur PRK moyen pondéré à 0,257€ HT/km (0,276€ HT/km en 2012). Le PRK moyen pondéré a ainsi enregistré un repli de 2,65% par rapport 2014. La dépréciation ? Sans surprise, elle a de nouveau représenté la principale composante du coût total moyen pondéré des VUL thermiques sur 2015 (voir ci-dessous). "L'évolution des coûts entre 2011 et 2015 montre que la dépréciation reste la principale composante du coût d'usage des VUL thermiques, confirme l'OVE. Sa part a augmenté de 12,5% sur la période en raison de l'augmentation des prix moyens à l'achat."

Le poids de l'énergie a reculé, lui, de 15,22%, tandis que l'entretien-pneumatiques-assurances a augmenté de 8,47%. A noter aussi que les VS et les fourgonnettes ont affiché l'an dernier des taux de rejets de gaz carbonique moyens de respectivement 90g/km et 126g/km, respectant donc d'ores et déjà l'objectif des députés européens de voir les VU émettre en moyenne 147g/km en 2020. "Rien ne dit que les PRK moyens des VP et des VUL thermiques reculeront de nouveau en 2016", conclut Bernard Fourniou.

Du côté des VE…

VP et VUL 100% électriques ne sont pas encore au niveau de leurs pendants thermiques au niveau du PRK. Dans son dernier TCO Scope, c'est de nouveau la conclusion à laquelle parvient l'OVE à propos des modèles tout électriques exploités en entreprises. "Les progrès réalisés ne sont pas suffisants pour rendre cette motorisation compétitive dans les entreprises", affirme l'OVE. Le PRK d'une Renault Zoé Zen exploitée avec une loi de roulage de 48 mois/60000km y ressort à 0,426€/km, soit beaucoup plus qu'une Renault Clio essence TCe 90 Zen (0,378€) ou qu'une Renault Clio Diesel dCi 90 Zen (0,377€).

"Sur les véhicules particuliers, la Zoé souffre d'un investissement élevé pour les entreprises, à fonctionnalités équivalentes et comparé avec l'investissement effectué dans un véhicule thermique… et ceci, même avec le bonus de 6300€", analyse l'OVE. Le constat est identique du côté des VUL électriques, même si d'année en année, leur coût d'usage se rapproche de celui des modèles thermiques. Le coût d'usage de la Renault Kangoo ZE a été chiffré à 0,324€/km sur 2015, soit toujours plus que la Renault Kangoo Diesel dCi 75 cv Confort (0,309 euro/km).

Décomposition du coût total moyen pondéré des VP en 2015 (34 302 €) 

Décomposition du coût total moyen pondéré des VUL en 2015 (25 651 €) 

Source : TCO Scope 2016