ALD LeasePlan ajuste sa feuille de route

L'intégration de LeasePlan demandera finalement un peu plus de temps et d'efforts que prévu. En effet, ALD, qui a racheté son concurrent en mai 2023, a revu certains de ses objectifs.

Le ratio des coûts rapportés aux revenus devrait passer de 56 % en 2022 à 52 % en 2026 alors que la société visait initialement 47 %. Le groupe explique cet objectif moins ambitieux par une "plus forte inflation" et "des coûts liés aux systèmes informatiques de LeasePlan".

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Le coût de l'intégration de LeasePlan a aussi été recalculé pour atteindre 525 millions d'euros sur la période 2022-2025, contre 475 millions précédemment.

Le loueur a toutefois gardé inchangée son ambition de 440 millions d'euros de synergies annuelles d'ici 2026 et prévoit une rentabilité totale entre 13 % et 15 %.

Les actifs dits "productifs" (voitures et contrats de location longue durée) devraient croître de 6 % par an entre 2023 et 2026, "portés par des véhicules plus chers", soutenus par "la croissance de la part de voitures électriques" dans la flotte. La part de voitures électriques devrait atteindre 50 % en 2026, contre 28 % en 2022, précise ALD LeasePlan dans un communiqué.

Bientôt une nouvelle marque

Fin juin 2023, l'entreprise gérait une flotte de 3,4 millions de voitures, "deux fois plus que son plus proche compétiteur". Au premier semestre, le groupe avait déjà publié un bénéfice net part du groupe de 564,5 millions d'euros, en baisse de 7,9 % par rapport à un premier semestre 2022 record, notamment en raison des coûts d'intégration de LeasePlan.

Le chiffre d'affaires atteint 1,5 milliard d'euros (+23,8 %), pour 3,4 millions de contrats (+4,3 %). LeasePlan avait contribué à hauteur d'1,6 million de contrats.

Le groupe prévoit par ailleurs de "lancer une nouvelle marque d'ici la fin de l'année" pour "créer une nouvelle identité" à partir des deux sociétés ALD et LeasePlan. (avec AFP)