N’oublions pas les captives !

En effet, elles proposent elles aussi aux entreprises de financer tout ou partie de leurs flottes en LLD. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que ces entités ont convaincu plus d’un professionnel : la Diac et Crédipar, les sociétés de financement respectives de Renault et de PSA Peugeot Citroën, totalisaient un parc total financé d’un peu plus de 360 000 véhicules au 31 mars 2011 (172 347 pour la Diac et 188 016 pour Crédipar). Ces bras financiers ont en outre réalisé de belles performances sur 2010. Sur la période, la Diac a vu le nombre de ses dossiers croître de 29,6 % et Crédipar de 11,1 %, des hausses importantes ayant aussi été enregistrées du côté de Mercedes-Benz Financial Services (+ 44,8 %) et de BMW Financial Services (+ 10,7 %). Ces sociétés restent pourtant mobilisées. “Nous sentons bien que nous sommes de plus en plus attaqués sur les petits parcs”, déclarait récemment Marc Firome, le directeur de Peugeot Finance, l’une des deux composantes de Crédipar avec Citroën Financement. Pour y faire face, la société a donc décidé de mettre en place une équipe de sept délégués régionaux appelés à fonctionner en binôme avec leurs homologues de la marque et bien évidemment dans le but de répondre au mieux aux demandes de toutes les entreprises. Ses productions devraient donc logiquement rester à des niveaux élevés sur 2011. Citroën Financement n’a pour sa part aucune inquiétude quant à la commercialisation des véhicules électriques. “Nous avons dès aujourd’hui la capacité de proposer une offre en LLD pour le C-Zéro et le Berlingo électrique”, relève ainsi Laurent Aubineau, le directeur de Citroën Financement, avant de poursuivre : “Nous pensons que dans un premier temps, la demande sera plus portée par les entreprises, mais nous avons d’ores et déjà la capacité pour répondre aux clients particuliers”. Les sociétés de financement des constructeurs sont présentes sur les deux marchés.