Première réalisation concrète de la nouvelle coentreprise entre Mercedes-Benz et Geely, le #1 attaque un segment inédit pour Smart, celui des B-SUV électriques. Une entrée en matière très réussie.
À l'occasion du lancement de la #3, Cyril Bravard, président de Smart France, fait le point sur le nouveau visage de la marque, désormais pilotée par Mercedes-Benz et Geely. Pour 2025, il vise 9 000 immatriculations et une croissance de son réseau. 
Pour construire le parcours d'achat en ligne de ses voitures électriques en Europe, Smart collaborera avec Infosys durant les cinq prochaines années. Le système vise à délivrer une expérience client personnalisée pour stimuler les ventes des différents modèles sur internet. 
En s'appuyant sur les outils Adobe, Smart Europe lance son nouveau site eco.platform. Avec cette architecture digitale, la marque veut offrir à ses clients un parcours d'un nouveau genre. 
En plus d'une collaboration avec ALD Automotive, Smart Mobility Leasing, la captive de la marque Smart, vient de signer un accord avec CGI Finance. Deux partenaires issus du groupe Société Générale qui permettent de proposer de la LLD et de la LOA. 
A l'occasion du salon de Shanghai, Smart a levé le voile sur son deuxième modèle électrique : la Smart #3. Elle devrait être une réalité commerciale en Europe en début d'année 2024. 
Pour déployer une prestation de service uniforme à travers ses réseaux d'agents commerciaux sur les principaux marchés européens, Smart a décidé de s'associer à Autobiz. Dès lors, chacun d'eux disposera d'interfaces métier s'appuyant sur les données de la société française. 
Après un tour d'Europe entamé à Berlin, le nouveau SUV Smart #1 était de passage à Paris. L'occasion de découvrir la version définitive de ce modèle 100 % électrique du segment B (4,27 m) qui sera dans les showrooms du nouveau réseau Smart début 2023. 
Fin 2022, Smart va entamer une nouvelle vie avec un SUV, le premier fruit de la coentreprise entre Daimler et Geely. Parmi les nouveautés, la marque a choisi de privilégier la vente directe digitale avec l'appui d'un réseau ayant un contrat d'agent.
L'usine Smart d'Hambach a changé de main. Daimler et Ineos ont signé la vente lundi 7 décembre 2020. Le site mosellan, où 1 300 des 1 500 emplois sont sécurisés, va donc produire le Grenadier, le 4x4 voulu par le britannique. 
Le comité social et économique (CSE) de l'usine Smart de Hambach a remis, jeudi 12 novembre 2020, un avis consultatif favorable à la reprise du site par Ineos, tout en soulignant que les modalités du rachat pourraient être améliorées. 
Le Comité social et économique (CSE) de l'usine Smart de Hambach devrait émettre un avis favorable à la reprise du site par Ineos. Les syndicats demandent toutefois des garanties supplémentaires. 
Le projet d'Ineos pour la reprise de l'usine d'Hambach reste l'option la plus sérieuse à l'heure actuelle. Quant à la contribution de Daimler à la préservation des emplois, en devenant client du site, les discussions se poursuivent. 
Alors que les négociations entre Daimler et Ineos se poursuivent, l'intersyndicale de l'usine d'Hambach appelle à faire grève les samedis du mois de septembre afin d'obtenir des garanties inaltérables en termes d'emploi et de rémunération. 
En vente depuis le début de l'été 2020, l'usine Daimler de Hambach est proche de passer dans le giron d'Ineos. Le groupe britannique se dit confiant quant à un possible accord. L'Etat français veille au grain pour tenter de sauver le maximum d'emplois. 
La ministre déléguée à l'Industrie, Agnès Pannier-Runacher, se rendra la semaine prochaine sur le site de l'usine Smart, à Hambach, que le groupe Daimler veut vendre, a-t-elle annoncé ce mercredi 22 juillet 2020. 
Alors qu'un comité social et économique se tenait dans l'enceinte de l'usine, les salariés ont arrêté la production et manifesté pour faire connaître leur position aux deux représentants de Daimler venus de Stuttgart. 
Selon les informations de Reuters, Ineos a annoncé l’ouverture des discussions avec Daimler en vue du rachat de l’usine française d’Hambach. 
Daimler a annoncé la fin de la commercialisation de la Smart Fortwo aux Etats-Unis et au Canada. Le déclin des ventes et les coûts d’homologation élevés justifient la décision du constructeur. 
Les deux constructeurs viennent d'annoncer la création d'une coentreprise centrée sur le développement de Smart dont la production sera assurée en Chine. L'historique site français de Hambach va entrer dans le giron Mercedes. 
