PSA et FCA ont annoncé que le groupe issu de la fusion portera le nom de Stellantis. La finalisation de ce mariage devrait intervenir au premier trimestre 2021.
La question du télétravail à 100 % divise le groupe tricolore. Il espérait déployer son projet dès cet été mais l'âpreté des discussions menées avec les organisations syndicales l'oblige à revoir sa copie. Un premier test sera ainsi réalisé à l'automne.
Directeur financier et ressources humaines de Mister-Auto depuis sept ans, Loïc Brasset est promu à la direction générale du pure player suite au départ de Sébastien Rohart.
Le groupe PSA confie les rênes de sa direction BtoB à Cyrille Moreau, un ancien de LeasePlan qui occupait dernièrement le poste de responsable des opérations de Free2Move Lease. Il succède à Olivier Bodet.
Initialement prévu le 22 octobre 2020, le résultat de l'enquête de la Commission européenne sera finalement dévoilé le 13 novembre. Un report qui laisse supposer des concessions de la part des constructeurs.
Le réseau multimarque de PSA propose de plus en plus de pièces. Avec l'arrivée aujourd'hui des pompes à carburant, il s'appuie sur plus de 60 familles de produits et 12 000 références.
A l'occasion de l'assemblée générale de FCA, John Elkann, le président du groupe italo-américain, a rappelé que la crise sanitaire actuelle a renforcé le bien-fondé de la fusion engagée avec PSA.
Avec 1 183 brevets déposés à l'INPI, le constructeur français est en tête du classement. Il devance Valeo qui était leader depuis 2016. Avec 40 % des demandes de brevets, la mécanique écrase les autres secteurs.
Après la publication par la CFDT d'un avis défavorable, PSA a répliqué avec un sondage plébiscitant le travail à distance. Il envisage d'ailleurs d'en faire la règle pour 40 000 salariés, dès le mois de juillet 2020. A la clé : des économies substantielles.
Les actionnaires de PSA, réunis en assemblée générale ce jeudi 25 juin 2020, ont voté à 99 % les résolutions appuyant le principe et le schéma initial de la fusion avec FCA. Un mariage toujours attendu pour le premier trimestre 2021.
Les déclinaisons 100 % électriques des fourgons du groupe PSA débutent leur carrière commerciale en juillet 2020. Xavier Peugeot, patron de la business unit VUL de PSA, estime que ces modèles pourraient représenter jusqu'à 15 % des ventes de cette gamme d'ici 5 ans.
La nouvelle plateforme d'e-commerce de la division après-vente de PSA comprend une centaine de références par véhicule et couvre les 4 marques du groupe. Mister-Auto, dans le giron du français, a participé au développement.
La nouvelle plateforme d'e-commerce de la division après-vente de PSA comprend une centaine de références par véhicule et couvre les 4 marques du groupe. Mister-Auto, dans le giron du français, a participé au développement.
Le fonds Phitrust juge les conditions de la fusion déséquilibrées, au détriment des actionnaires de PSA. Il souhaite agglomérer les petits actionnaires, lors de la prochaine assemblée générale du groupe tricolore, pour rejeter les résolutions confirmant le schéma initial.
Malgré la polémique, le site d'Hordain vient d'accueillir 124 salariés PSA de Gliwice, en Pologne, afin de mettre sur pied une troisième équipe de production. La direction recherche encore 174 personnes pour compléter son dispositif.
Le rapprochement entre PSA et FCA va passer sous les fourches caudines de la Commission européenne. Comme attendu, l'instance va lancer une enquête portant notamment sur une potentielle position dominante dans le VUL. Une décision sera rendue au plus tard le 22 octobre 2020.
Le syndicat polonais, Solidarité, a réagi aux propos tenus, notamment par la CGT, sur la venue de salariés de l'usine de Gliwice, à Hordain (59). Pour lui, la France remet en cause la coopération économique européenne.
La division Aftermarket du groupe PSA a élargi son partenariat avec le fabricant à quatre nouvelles familles de produits. L’objectif : offrir aux garages une solution compétitive et favoriser l’économie circulaire pour les réparations électroniques multimarques.
L'usine d'Hordain accueillera finalement 124 ouvriers polonais alors que 270 étaient envisagés. Le constructeur français a modifié ses plans, sous la pression politique, mais il n'abandonne pas pour autant l'idée de cette forme de mobilité européenne.
Afin de passer en trois équipes sur le site de Hordain, PSA va faire venir, pour trois mois, 270 salariés de son usine polonaise de Gliwice, encore partiellement à l'arrêt. Une mobilité européenne qui n'est pas du goût des syndicats.
