A l’occasion des Ateliers de la Filière Automobile, une réussite soit dit en passant, Denis Schemoul, analyste chez IHS, a délivré une présentation magistrale sur les prévisions de production dans l’Europe élargie à l’horizon 2020. Temps forts.
Près de 30000 ouvriers du secteur automobile sont en grève depuis le début de la semaine dans toute l'Afrique du Sud. En cause, des négociations salariales de branche qui peinent à trouver une issue acceptable pour eux.
600 millions de dirhams (54 millions d'euros) de contrats d’investissement ont été signés hier entre plusieurs équipementiers auto et le ministère marocain de l’Industrie, du Commerce et des nouvelles Technologies, à Rabat : 5700 emplois devraient voir le jour.
La CGT, qui avait lancé en janvier 2011 cette idée de déconstruire des véhicules à Sandouville pour pérenniser les emplois du site, vient de recevoir un appui inattendu.
Depuis l’année dernière, la Slovaquie est devenue le plus grand producteur automobile du monde par rapport à sa population (171 véhicules produits pour 1000 habitants), ce qui place le pays largement devant la République tchèque et la Corée du Sud.
Après avoir connu deux ans de travaux de modernisation, le site Renault de Sandouville vient de livrer les premiers prototypes du nouveau Trafic III, direction la phase de test.
Avec un total de 9,94 millions d’unités en 2012, en hausse de +18,4%, la production d’automobiles a retrouvé le sourire un an après les ravages du tsunami. C’est Toyota qui, avec 3,5 millions d’unités, en progression de +126,6%, a tiré la production vers le haut.
Après Great Wall Motor en février dernier, c’est au tour de BYD de choisir la Bulgarie où le constructeur chinois a décidé d’assembler ses premiers véhicules électriques sur le Vieux Continent.
Le Premier ministre a dévoilé toute une série de décisions destinées à relancer l'industrie française et directement inspirées du rapport Gallois. Les entreprises bénéficieront notamment d'un allégement du coût du travail de 20 milliards d'euros. Un fonds sera par ailleurs mis en place pour soutenir les entreprises confrontées à des difficultés de trésorerie.
Au lendemain de l'annonce d'un plan de soutien à l'industrie automobile française que beaucoup jugent pour le moins timide, voire inapproprié, il est intéressant de revenir sur la crise de l'automobile américaine mais surtout sur les solutions apportées, à l'époque, par le gouvernement Obama.
Alors que le sort d'Aulnay et de Rennes venait d'être sèchement arrêté par Philippe Varin, la question de la survie de Sevelnord est restée en suspens.
L'industrie automobile française va mal. Arnaud Montebourg le sait mais, selon lui, les causes de cette dérive seraient internes : Renault aurait mis un ver dans la pomme avec Dacia. Que faire, alors ? A priori, le ministre manque d'armes.
La société automobile bulgare Litex Motors va lancer, dès février prochain, la production de véhicules chinois de la gamme Great Wall. Trois modèles sortiront des chaînes de Lovetch au Nord du pays.
Les constructeurs sont en meilleure position pour faire face à un nouveau retournement de conjoncture, estime l'agence de notation Fitch Ratings. Parmi les moins exposés, il y a notamment les groupes Volkswagen, Ford, Daimler, Hyundai, Kia et GM.
Suite à la catastrophe qui a frappé le Japon en mars dernier, la production automobile est assez largement perturbée. Les constructeurs nippons sont évidemment les premiers touchés mais pas seulement. Une situation qui va bouleverser le paysage automobile de cette année 2011.
Il s’agit de la priorité des priorités dans le domaine de la compétitivité pour plus de 65 % des membres de la communauté Oséo Excellence. Elle regroupe des entreprises à fort potentiel de croissance.